Tesla Roadster (nouveau)

Présenté sur un site d’essais de SpaceX au Texas, le Roadster de série adopte une silhouette basse et nettement plus anguleuse que le prototype de 2017, dans la lignée du Tesla Cybertruck et du Tesla Cybercab. Tesla dit s’être inspiré des avions SR-71 et F-35. La carrosserie fait appel à des matériaux légers : carbone, magnésium et titane. Le constructeur n’a pas communiqué ses dimensions.

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À bord, on retrouve un volant de type yoke associé à une direction électronique, un grand écran central et deux petits écrans placés devant le conducteur. La position de siège est fixe et certains réglages sont manuels. Le Roadster accueille deux passagers, et même un seul pour la version Rocket.

C’est un changement important par rapport à 2017. Le prototype présenté à l’époque, dont les photos figurent ci-dessous, était configuré en 2+2 avec un toit amovible et un gabarit proche de la Tesla Model S. Pour mémoire, le premier Roadster, qui marquait les débuts de Tesla, reposait sur la Lotus Elise.

Le nouveau Roadster se décline en trois versions aux usages très différents :

• Performance : la version « routière », à deux places, équipée de l’aérodynamique active et du système d’aspiration. Tesla annonce un 0 à 96 km/h en moins de 1,6 seconde.
• Thrust : une version orientée circuit, à deux places, qui ajoute des propulseurs à gaz froid à l’arrière. Le 0 à 96 km/h passerait sous les 0,9 seconde. Son usage sur route dépendra de l’homologation dans chaque marché.
• Rocket : une monoplace dotée de dix propulseurs répartis autour de la voiture, capable de petits sauts. Tesla annonce un 0 à 96 km/h en moins de 0,59 seconde. Elle n’est pas homologuée pour la route et n’est proposée que sur invitation.

Pour plaquer la voiture au sol, Tesla a recours à un système d’aspiration sous la caisse, alimenté par des ventilateurs. Selon le constructeur, il générerait un appui d’environ deux fois le poids du véhicule, un chiffre qui n’a pas été vérifié de manière indépendante. Des ailerons actifs, pilotés par des actionneurs dérivés du robot humanoïde Optimus, complètent le dispositif.

Les versions Thrust et Rocket reçoivent par ailleurs des propulseurs à gaz froid issus de la technologie SpaceX. Ils sont alimentés par un réservoir d’air comprimé de 600 litres, rechargeable. Ils servent à améliorer les accélérations et permettent des sauts et des manœuvres de courte durée. Aucun vol prolongé n’a été montré.

Lors de la présentation, Tesla a fait rouler le Roadster sur une rampe inversée et lui a fait franchir d’un bond un Cybercab, un Cybertruck, un Semi, un Model Y et un Model 3.

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Tesla n’a communiqué ni la puissance, ni le nombre de moteurs, ni le couple de la version de série. Le constructeur met en avant ses accélérations : de moins de 1,6 seconde (Performance) à moins de 0,59 seconde (Rocket) pour le 0 à 96 km/h. La vitesse de pointe dépasserait les 370 km/h (230 mph). Lors de la démonstration, une accélération a été chronométrée à environ 0,8 seconde, une mesure qui n’a pas été vérifiée de manière indépendante.

En 2017, Tesla annonçait trois moteurs électriques, un couple de 10 000 Nm, un 0 à 96 km/h en 1,9 seconde, un 0 à 160 km/h en 4,2 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 400 km/h.

Tesla annonce désormais une autonomie de 300 miles, soit environ 480 km, pour les trois versions. Ni la capacité de la batterie, ni le cycle de mesure, ni la puissance de recharge n’ont été précisés.

Les ambitions ont donc été revues à la baisse. En 2017, Tesla promettait une batterie de 200 kWh et 620 miles d’autonomie, soit près de 1 000 km. Le constructeur évoquait aussi une compatibilité avec le réseau MegaCharger prévu pour le Tesla Semi.

Tesla n’a pas encore détaillé l’équipement de la version de série, qu’il s’agisse des aides à la conduite ou de la connectivité. Ces informations devraient être précisées à l’approche du lancement de la production.

Tesla n’a pas encore annoncé de prix définitif. Les réservations ont toutefois rouvert et le Roadster apparaît dans le configurateur français, avec des acomptes très différents selon la version.

Pour mémoire, Tesla annonçait en 2017 un prix de départ de 200.000 $, soit 172.000 € en France. Une série « Founders Edition » limitée à 1 000 exemplaires était proposée à 250.000 $, soit 215.000 € en France.

Elon Musk a indiqué que la production devrait démarrer en 2028. Tesla n’a donné ni date de livraison précise, ni volumes, ni lieu d’assemblage.

• Novembre 2017 : Tesla présente le nouveau Roadster par surprise, lors du lancement du Semi. Les livraisons sont annoncées pour 2020.
• Années suivantes : le projet est reporté à plusieurs reprises. Elon Musk indique vouloir donner la priorité à d’autres projets, dont le lancement du Cybertruck.
• 2026 : Tesla annonce une date de présentation, finalement repoussée du 1er au 15 octobre pour des raisons météo.
• 15 octobre 2026 : présentation de la version définitive au Texas, en trois versions. Les réservations rouvrent.
• 2028 : début de production visé.