Honda e

Issu du CR-V Hybrid, le moteur électrique synchrone à aimants permanents qui anime la Honda e est limité à 154 chevaux de puissance (113 kW). Doté d’un couple maximal de 315 Nm, il assure un 0 à 100 km/h en 8 secondes et autorise jusqu’à 145 km/h de vitesse maximale. Aussi, un second moteur, plus modeste de 100 kW ou 136 chevaux, complète le catalogue.

Alors que la course à l’autonomie règne chez ses concurrents, la citadine ne cède pas à la tendance. Résolument urbaine, la petite puce électrique nippone se contente d’un pack de 35,5 kWh. Intégré sous le plancher, celui-ci autorise jusqu’à 222 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Plus énergivore, la version avec motorisation 113 kW se limite à 210 km d'autonomie.

Pour ce qui est de la recharge, la voiture demeure également raisonnable. Limité à 6,6 kW de capacité, le chargeur embarqué se complète d'un connecteur Combo tolérant jusqu’à 46 kW en pic de puissance.

Stricte 4 places, la Honda e affiche 3,89 mètres de longueur ce qui la place entre la Smart ForFour (3,50 m) et la Renault ZOE (4,08 m).

Sa largeur est de 1,75 m, sa hauteur de 1,51 m et son empattement de 2,53 m.

Révélée en septembre 2019 dans sa version définitive, la Honda e est déclinée est commercialisée à partir de 35.060 € hors bonus écologique avec sa motorisation de 100 kW. En déclinaison Advance, avec le moteur de 113 kW, elle est proposée à partir de 38.060 €. Cette dernière est possible en LLD sur 49 mois, à 390 €/mois avec loyer majoré de 9.300 €.