Avis sur le Renault Mégane électrique

Très belle voiture, plutôt confortable et agréable à conduire. Bien qu'équipée d'une pompe à chaleur, la voiture présente des consommations élevées sur autoroute, entre 22 et 23 kWh/100 lorsque les températures sont douces et parfois au delà de 27kWh/100 en hiver, même à moins de 120km/h. L'autonomie reste faible pour un véhicule de ce prix sachant que la vitesse de charge diminue rapidement une fois les 40% de charge atteints. Les assistances à la conduite sont parfois intrusives (nombreux freinages fantômes notamment) et peuvent se déconnecter d'elle même (régulateur adaptatif sur autoroute par exemple). Au quotidien, pour les petits trajets, l'utilisation est agréable et la voiture est sympa à conduire.

Megane electrique Techno super charge. Ma première électrique. Utilisateur en LLD. Il est vrai que le tarif de départ était un peu fort avec des véhicules à tarifs équivalents mieux équipés mais je souhaitais acheter Français. Personnellement je l'adore, un vrai plaisir à conduire, réactive, saine, joueuse, puissante, que du plaisir... ne plus embrayer, ne plus passer les vitesses, peu de phases de freinage grâce au frein régénératif, on conduit plus détendu, plus apaisé, sans bruit, sans odeur désagréable, sans stress. Un bel écran plein d'applications, j'adore la réplication et la recharge smartphone à induction, pouvoir accéder à ma musique préférée (le son est excellent avec l'équipement d'origine) , l'accès facile mes applis de guidage ou autres. Le système google gère bien l'autonomie mais se trompe parfois sur le choix des bornes de recharge mais après une période d'apprentissage on y arrive sans problème. Chauffage au top, rapide, volant chauffant, climatisation parfaite, rien à redire côté confort. Avec cette version SUPER CHARGE en charge rapide je ne mets que 25 à 30 minutes pour passer de 10 à 80% d'autonomie; un peu juste sur autoroute en roulant à 130 km il faut s'attendre à 280-300 km maxi, et 200 km si on repars à 80%, mais bon, ça tombe pile poil avec la pause café ou la pause pipi du toutou donc cela ne me dérange pas. Sur route départementale, l'autonomie est 400 km sans recharge, ce qui est tout à fait acceptable au quotidien. Concernant les défauts on a quelques bruits aérodynamiques, une insonorisation extérieure perfectible (le tout supportable). Dernièrement, j'ai eu une panne: passage au mode dégradé impossible de dépasser 90 km/h; après un arrêt de courte durée, le véhicule a refonctionné normalement sans aucun problème, peut être la chance...Je suis en attente du rdv pour réaliser un diagnostic. En conclusion, ce n'est probablement pas la meilleure voiture électrique, mais son autonomie me convient parfaitement, il suffit de prévoir, je garde un avis très positif sur la voiture et j'envisage de la racheter en fin du LLD.

véhicule agréable à conduire. confort moyen du fait des jantes 20". Fiabilité d'une Renault à savoir déplorable. 3 ans, 66000kms, une panne batterie de traction avec immobilisation 7 semaines (sous extension de garantie), une panne moteur electrique avec une facture à la clé de 6000€ pour un reste à charge de 3300€!!! (pb en cours) malgré l'extension de garantie jusqu'à la fin de la LLD (ou 60000kms!!!!!😱🤬🤬🤬)

Propriétaire d'une Mégane E-Tech en version EV60 220 Optimum Charge, je tenais à partager mon enthousiasme après plusieurs mois d'utilisation. C'est, pour moi, une vraie réussite de la part de Renault. Ce que j'apprécie particulièrement : Agrément de conduite : La voiture est à la fois élégante et très confortable. On sent une réelle efficacité sur la route, le châssis est dynamique et la prise en main est un plaisir. Technologie embarquée : Le système d’infodivertissement (OpenR Link avec Google intégré) est vraiment haut de gamme. Le GPS est fluide, précis et facilite énormément la planification des trajets. Recharge à domicile : Habitant en pavillon, j'utilise une prise renforcée. En chargeant durant les heures creuses, le coût d'utilisation devient dérisoire par rapport à un véhicule thermique. C'est une solution très économique et largement suffisante pour un usage quotidien. Polyvalence et charge rapide : Sur autoroute, la charge rapide est efficace. J'ai pu constater qu'on récupère environ 25 % de batterie en seulement 15 à 20 minutes sur des bornes ultra-rapides (type Ionity ou TotalEnergies), ce qui permet de faire des pauses café sans perdre de temps. C’est une voiture pratique, technologique et très agréable à l'œil. Si vous hésitez encore à passer à l'électrique, ce modèle est un excellent candidat. Vraiment une super voiture ! Surtout que les modèles d'occasion commencent à être abordable d'occasion.

J'ai une expérience de 13 ans de VE, et après 3 ZOE ( 2 x 22 et 1 x 50), depuis 34 mois je dispose en LOA d'une EV 60 130. J'en suis très satisfait et doit malheureusement la restituer dans 2 mois, le rachat étant excessivement cher, 10000 euros au-dessus de la cote d'occasion actuelle. En ne faisant que de la route départementale et un peu de voie rapide à 110 km/h, j'ai franchi le cap des 500 km en belle saison, par contre en hiver, cela tourne plutôt autour des 370 km. D'ailleurs , la consommation que l'on doit indiquer devrait être séparée : en hiver et en belle saison, car en effet, en belle saison sur route normale, la voiture consomme en dessous de 12 kW/h , mais 16 kWh en hiver, je ne dispose ni de préchauffage, ni de pompe à chaleur, d'ailleurs inutile pour moi, puisque maintenant je fais rarement de grandes distances. Habitant la région de Saverne en Alsace, je me suis rendu plusieurs fois à Berlin ou sur la côte ouest sans problème. Donc j'en viens à la recharge ; à 93% je recharge chez moi à 3,7kW en AC (en AC la voiture dispose d'un chargeur de 7 kW, très suffisant pour moi, et en DC je peux recharger jusqu'à 130 kW ...EN PIC, car cette puissance de charge ne peut n'être atteinte qu'après un niveau de batterie aux alentours de 15 % et un parcours sur autoroute à 130 km/h pendant une heure, voire 90 minutes en hiver, sinon la recharge n'excède pas les 85 kW, ce qui n'est pas un problème car pour récupérer de 20% à 80 %, il faut une petite trentaine de minutes , tout dépend aussi de la période climatique) ). Je roule 1000 km environ par mois, et je dispose d'un crédit de 5000 km au-dessus du kilométrage initial de location (12500). Au niveau du confort, à 75 ans le dos n'est plus au top, et bien rien à signaler, elle est très agréable. La petite lunette arrière ne me gêne pas, car je dispose de très bons rétroviseurs et une caméra de recul. J'ai choisi ce modèle car il n'y a pas de chichis cosmétiques qui coûtent chers (jantes alu, éclairages intérieurs, sièges chauffants, etc...), mais elle dispose de tout l'utile, d'un moteur de 96 kW (130 CV) et de la batterie 60....l'idéale ! Donc peu de reproches : son prix trop élevé, pas de choix de couleur, accès aux blocage des ceintures avant fastidieux en raison de la boite à gants généreuse, accès au coffre arrière élevé, mais c'est minoritaire. En conclusion, c'est une excellente voiture qui ne passe plus au garage pour pannes intempestives, et entretien négligeable.

acheté d’occasion agréablement surpris par la finition et les performances ( finition iconic) tellement pratique au quotidien

Elle mériterai d'être moins chers et avoir plus d'autonomie mais c'est franchement une bonne voiture qui permet d'aller a Marseille, Brest ou Strasbourg sans aucun problème. Le logiciel est top, elle est confortable et agréable a conduire.

Bon véhicule confortable bien équipé mais la version etch confort n a pas de radar de stationnement avant.Son autonomie est décevante avec moins de 230km sur autoroute si on roule a 130km/h,là mon KIA e-niro (phase 2 de 2021)fait beaucoup mieux avec 300 km avec les memes conditions sachant que le e-niro lui n a pas de pompe a chaleur pour le chauffage/climatisation