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@th05324 Bonsoir, Il n'y en a qu'un qui s'arque-boute !! Je ne connais ni Tempo ni Octopus mais je vais me renseigner, merci pour l'information. Une question : peut-on demander une ligne juste pour un box ?

Bonjour, La solution la plus pérenne : faites poser votre propre Linky (comme indiqué par Matthieu82). Ainsi vous choisissez votre fournisseur d'énergie, votre tarif spécial VE (à minima heures pleines/heures creuses, voire même Tempo ou Octopus ou le nouveau Mobilize avec les Renault), bref vous êtes indépendant. Vous devez demander à Enedis directement, pas à un électricien IRVE. Utiliser le compteur de la copro c'est la fausse bonne idée avec beaucoup trop de galères : contrat d'élec pas à votre nom, relève et refacturation entre le syndic et vous ingérable dans le temps, niveau relations avec les voisins vous passez pour le voleur d'énergie (rien que parce que vous ne payez pas la part "abonnement"/puissance) et quand ça disjoncte tout le monde vous regarde de travers... Même pour faire passer votre projet, vous voyez bien qu'ils sont tous arc-boutés contre votre souhait d'utiliser les compteurs communs, si vous leur dites que vous ajoutez votre propre compteur indépendant ils n'ont plus aucun argument pour s'opposer. Même si je préfère les solutions collectives type Logivolt ou Réseau Electrique Auto, quitte à faire une solution individuelle, il est bien mieux de s'installer un compteur avec un Linky dédié

Plusieurs des voitures de la liste à un même moment. C'est seulement un ordre d'achat. A un moment j'avais jusqu'à 6 voitures. Là par exemple j'ai toujours mon SQ8, mon EV6 GT qui sera remplacé par le Eletre, la A290 et la 992.

J’ai pas réussi à utiliser la fonction Parking auto. Comment on fait pour la faire apparaître en roulant à faible vitesse pour trouver 7nenplave sur le côté ?

Bonjour bonjour, Tout d'abord merci à SliDeeN pour son boulot, j'ai étrangement réussi à installer l'application plutôt facilement. elle fonctionne bien donc c'est super, et comme déjà mentionné plus haut il me semble, elle corrige certains manques de MG et ça c'est vraiment cool, j'ai l'impression de redonner une seconde jeunesse à ma voiture. Personne ne parle de cette fonction, mais avoir intégré la fermeture des fenêtres quand on quitte le véhicule c'est vraiment génial, je comprend pas que ça ne soit pas géré dans l'application officielle.... J'ai vu qu'il y avait un mode toutou, la Tesla propose un mode Camping il me semble, je ne sais pas si c'est possible d'ajouter ou de faire l'équivalent ... clim ok/ éclairage ext éteint .... Il me reste encore quelques trucs à découvrir, mais je vais suivre ce sujet attentivement.

C'est utile, entre autres en période de gel. Je le fais sur ma Niro EV, mais ça fait 3 ans que j'ai réglé le bidule 😅. Je le faisais déjà sur mes véhicules précédents d'autres marques.

Prix de la voiture de l’année Parkers Awards pour la Kia EV2 Je viens de recevoir la mienne et je ferai certainement un retour ce week-end, mais je dois dire qu’elle fait retourner des têtes 😆😊

Bonjour et merci de l'intérêt que tu portes sur le forum, Peux-tu nous en dire un peu plus sur toi ? Ton contexte avec la voiture ? Le kilométrage annuel ? Tes modèles actuels ou envisagés ? Ton origine géographique ? L'équipe de modération.

Chez revolut tu peux faire une 'pocket' associé a un paiement récurrent/abonnement, comme ça tu remplis que ce qu'il faut dessus par exemple, et tu peux utiliser la carte virtuelle normale. Mais dans ton cas pour 'empêcher' un renouvellement automatique, le problème sera le même.

+1 J'allais écrire un post similaire : à ce jour, en France, le e85 est la proposition la plus économique. Le VE ne gagne, en coût direct aux 100 km, que sur les charges à domicile. Dès qu’il y a des charges hors domicile* (on trouve des charges rapides à 0,75 € du kWh et plus ! ) le delta se reduit fortement. Ensuite, si on regarde le TCO.... A chacun de faire ses calculs 😉 * voir, par exemple, le coût pour faire 550 km d'autoroute avec un VE consommant ~ 19 kWh aux 100 km :

Bonjour L autonomie affichée après une recharge à 100% et réinitialisation des compteurs est 322km. J approche des 125000 km, SOH à 89.6% En PIC de charge, je dépasse rarement les 77kw/h. Et maintenant que l on arrive vers l hiver, la première charge rapide est souvent limitée à 66kw/h malgré un précondissionnement.

pas certain que l'accès sur MEGANE SCENIC soit idéal/compatible car aucun accès par le dessus...

Merci pour ta réponse 👍 niveau bruit ils sont comment ? En tout cas vue ton utilisation, si tu dis qu'ils sont efficaces. C'est que ça doit être vrai 😀

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! L'équipe de modération pour AP

Bonjour et bienvenue ! Présentation originale.. Merci pour ta franchise. La liste de voitures est impressionnante, ça fait environ une voiture par an ça ? L'équipe de modération.

Bonjour et bienvenue sur le forum, Peux-tu nous en dire un peu plus sur toi ? Ton contexte avec la voiture ? Le kilométrage annuel ? Tes modèles actuels ou envisagés ? Ton origine géographique ? L'équipe de modération.

C'est quoi les recommandations de période d'entretien, j'en ai vu une avec 2 ans et 60 000km, mais la personne a attendu les 2 ans pour faire l'entretien alors que la voiture avait déjà 60 000km, c'est pas 2 ans ou 30 000km ?

Pas possible pour moi, c'est un verrouillage central et sans contact, sauf manipulation "de secours".

En fait en effet il faut surtout éviter du neuf ou trop récent pour la decote, les defaults on les connaît (multimedia, appli, plateforme, batterie, etc) Cependant une e208 d'occasion version 156ch à un bon prix cela vaut le coup (sous les 20k) Elle reste une des citadines avec les meilleurs autonomie et puissance. La triplette VAG (polo/raval/epiq) vient de la détrôner largement mais c'est trop recent donc tres cher. Attention juste à la garantie (idéalement prendre un modèle entretenu chez Peugeot qui a la garantie 8 ans )

Mon véhicule (ou celui que j'envisage) : cupra raval 2026 Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : budgetaire Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile...) : trajets courts recharge sur lieu de travail Ce que je viens chercher sur le forum obtenir des réponses...

A tes frais ça risque d'être cher, sur le forum allemand j'ai vu passer un prix de 5000€ de mémoire. Fin de garantie pour moi le 22 février prochain, ils m' ont assuré que demande faite avant, ça sera pris en garantie quoi qu'il arrive. En attendant ça fait 3 fois ces dernières années que je leur parle du siège conducteur qui bouge aléatoirement a l'accélération ou au freinage, mais il ne se passe rien. Suite de l'aventure fin novembre Après changement du réducteur, puis de l'arbre droit, ils vont bien finir par me changer cet arbre/moyeux gauche! Blaireaux des sables, j'te dis

J’ai utilisé 4 Powergy l’an passé, et j’en ai été très satisfait! J’habite en altitude donc j’ai besoin de pneus performants et ceux-là font le job sur verglas comme sur 15-20 de fraîche. Pour cette année j’ai décidé d’en renouveler 2 par la version Powergy 2 donc je suppose qu’ils seront encore meilleurs 😋. Je précise que je suis en 3 LR Dual Motor

Depuis le point bas du 19 octobre, et avec un seul épisode sérieux de "pluies venues du sud", Villerest a déjà récupéré plus de douze millions de m3 (le tout avec un débit constant de ~ 10m3/s).

Bonjour Momodo j ai exactement le meme bruit a gauche en tournant a droite en courbe lors d acceleration soutenue en conduite sportive , bruit qui arrive meme en conduite cool en virage des que j ai du poids dans le coffre ou des passagers arriere cela fait depuis le debut d annee que j ai entendu ce bruit . Ma ioniq 5 etant de sept 2021 avec 73000km j ai ouvert un dossier en garantie chez mon cc mi aout , tout ce fait par mail avec la centrale hyundai .j ai enregistré le bruit qui a également etait constaté avec un mecano , le fichier audio a été transmis ( exactement comme le tien et ceux que j ai entendu sur les forums allemand : un tic tic tic caracteristique) La centrale Hyundai a demandé une vidange et inspection de l huile du reducteur : de la limaille a été trouvé ensuite l histoire a duré 2 mois pour validé le remplacement du motoreducteur avec intervention du referent hyundai de la cc. J ai demandé de controler le roulement de roue integré dans le cardan gauche ... Je viens de recuperer ma ioniq je vous donne dans le mille : toujours le bruit ... Il est vrai que j avais un leger bruit de reducteur en fin de regeneration qui n avait pas évolué depuis l achat il y a 1 an 1/2 et 20000km que je n ai plus . Content d un coté d avoir un nouveau motoreducteur mais blazé d avoir toujours le bruit ... le chef d atelier a fait un essai sur 1km donc pour lui il n y avait plus de bruit .... La voiture avait deja eu un iccu en 2023 et rebelote en fin d annee derniere ... C est vraiment une super voiture confortable mais niveau fiabilité c est decevant ... Meme si j ai de bonne relation avec mon cc je n ai meme pas envie de retourner je passe pour le relou de l histoire a chaque fois, il n aime pas trop que lon parle des forums en plus Désolé pour le pavé mais pour te rassurer Momodo tu n es pas seul 😁 Ca me gave tellement que je vais attendre que le bruit soit persistant pour faire remplacer le cardan a mes frais comme le bruit evolue pas depuis le depart ....

Ma dernière charge "problématique" dont j'ai la facture dans mon appli: aire de Montélimar sur l'A7 le 25/10/2026 à 16h22min47s selon la facture, facture n° CS-FR-2026-020053294, les bornes Ionity sont en deux endroits, le 1er, la seule borne de libre n'a pas voulu démarrer mais je n'ai pas insisté, suis allé sur l'autre emplacement Ionity un peu plus loin... il a fallu que je passe plusieurs fois la carte pour que la charge démarre... chaque fois j'avais un soucis de communication entre la borne et mon véhicule... soucis que je n'ai pas chez les autres opérateurs S'il peut voir quel a été le soucis, ce serait cool :)