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Bonjour, c'est la deuxième fois en quelques jours que le message "vérifications en cours" bloque ma tentative de recharge sur une borne rapide d'autoroute . Jamais de problème au cours d'une recharge à domicile sur prise 2.4 kw. J'ai pu avec difficultés débloquer le système en tentant diverses manoeuvres. C'est finalement le fait de rebouter le système que ce la s'est réglé. Il n'en reste pas moins qu'ayant le voiture depuis 2 mois seulement ce problème m'inquiète. Peut on le régler définitivement? Sait on pourquoi il se déclenche? y a t il une manoeuvre de déblocage authentifiée ? Merci par avance.

Le changement de dénomination du FSD à d'abord été fait en Chine et l'Europe à copié l'idée... R171.01 et R171.02 ne sont d'ailleurs pas uniquement des normes reconnues en Europe mais aussi sur 4 continents (Australie, Japon, Afrique du Sud, Nouvelle Zélande, etc...). Si l'Europe devait finalement refuser l'homologation du FSD supervised TAD selon R171 Serie 01 + les fameuses exceptions alors Tesla aurait comme possibilité de le faire homologuer selon R171 série 02 (sans exceptions) et cela serait aussi automatiquement valable au Japon par exemple. En fait pour le FSD en Europe, il y a maintenant 2 sujets distincts: TAD d'un coté, qui va arriver en Europe sous une forme où une autre. FSD unsupervised qui pourrait arriver d'abord avec un service de Cybercab en Europe et peut être plus rapidement que certains ne le pensent vu que Tesla vient d’anoncer un roadshow pour le présenter en Europe... mais pas de date prévue en France pour l'instant.

A part « revision des 4 ans, 96000km conformement au manuel constructeur » rien d’autre n’est mentionné sur la facture. Lave glace, filtre pollen et 2-3 trucs habituels, rien qui ne justifie 530€ en 1h30…

Ça dérive tellement que tu as du mal à suivre, ça ne s'appelle plus FSD. Maintenant on dit TAD ou en français TCA

Bonjour, Merci, effectivement ça sera une toute autre ambiance. Bonne attente à toi aussi.

J’aurai bien aimé en rouge !

+1 (peu importe que le véhicule autonome soit électrique ou pas). Ceux qui n’ont, vraiment, pas la possibilité de conduire se font délivrer une ordonnance pour un VSL 😉

Bizarre, j'ai toujours accès au menu" Plug and charge" dans l'appli (dans les réglages) je suis sur IOS

Dans ce carnet de garantie est mentionné les opérations a effectuer. https://cdn.mgmotor.eu/manuals/MG4_Carnet-de-Service.pdf Personnellement, je vais l'imprimer, et je demanderai a ce qu'il soit coché et tamponner a chaque visite. Dans le temps, il était fournis avec la voiture. Leurs histoires de suivi logiciel ne m'inspire pas confiance. Imaginons, les mecs ne remplissent pas correctement leurs suivi informatique, la concession ferme, adieu garantie. Et qui peut certifié que la concession va tenir 7 ans ? A l'heure actuelle, et vu la tournure que prend l'automobile, il vaut mieux être prudent.

Merci pour la liste c’est plus ou moins ce que je regardais… LOA contre occasion j’y gagne quoi en premier VE ? La décote mais si l’occasion l’a déjà subit ça va non ? Je ne m’y connais pas du tout dans ces trucs, je ne J’avais pas vu… Merci pour l’info.. Attendre serait donc plus sage ? Au moins si je reporte à l’année prochaine y’aura plus de modèles de 2023 ?

Ouverture d'une station Carrefour à Carrefour Energies - Montreuil. 2x 250kW CCS 8x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Bonjour @wvoodoo tu n'a pas la possibilité de demander la liste des opérations effectuées lors de cette révision auprès de ton concessionnaire ? Effectivement 530 Euros cela semble franchement cher, surtout si aucun changement de pièces ,filtres ou remplacement de fluides...

J'arrive exactement aux mêmes conclusions. La comparaison avec le Kia EV2 est éloquente : entre le prix moins élevé, la remise annoncée clairement (et plus importante) et le bonus "bonifié" (batterie UE), la différence de prix final est conséquente alors qu'à mon sens, elles devraient être au même prix. Une Kia EV6 58kwh sort aussi bien moins chère que cette Ioniq 3, pourtant vendue par la marque comme une "citadine"... Je trouve que Kia a bien corrigé le tir commercialement pour redevenir attractif sur ses derniers modèles (EV4 et EV2), quand Hyundai s'embourbe dans des tarifs trop élevés et une politique commerciale repoussante.

Ouverture d'une station Izivia à Aire-sur-la-Lys (McDonald's). 2x 100kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Pouilly-en-Auxois (McDonald's). 2x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Izivia à Seclin (McDonald's). 4x 150kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je ne sais pas , j'ai le pack navigation , je n'accède pas à un autre écran que celui indiqué ....

Bonjour, Maintenant c'est la voiture qui regarde pour nous ,c'est top même si la 1ére fois ,çà fait tout drôle : alerte sonore +volant qui vibre + alerte ODB De série sur toutes les versions EV2 , avec visuel alerte rétro : J ai même eu une alerte avec moto ,beaucoup trop prés dans un carrefour

Lesquelles ? Ce n'est pas une généralité ?

C'est tout à fait ça.
 Il me reste un peu plus de 3 ans / 50K km (SR+ Mars 2021), si elle lâche après la garantie, je l'aurais encore plus mauvaise que si c'était un simple coup de pas de chance. Car les risques pour que ça arrive sont trop grands.

Salut, Quelques réflexions : Ça fait quelques années que je me suis procuré un kit de 3 gyrophares (fixation magnétique et crochet) sur un site de vente en ligne, et je pense à vérifier de temps en temps que les piles sont toujours bonnes, les nouvelles versions sont rechargeable via usb-c. Avoir plusieurs lampes permet aussi de faire un balisage si besoin. Elle sont rangées dans la console centrale pour être accessibles en permanance. J'ai plusieurs gilet fluos répartis dans les 4 vide-poches des portières, n'importe quel passager a donc immédiatement accès au sien. L'ouverture de la portière "à la hollandaise" ne m'a jamais vraiment convaincu, d'abord parce que ouvrir de la main droite ne force pas réellement à regarder à l'arrière, que parfois un mal de dos peut être aggravé par la torsion du tronc, et que sur certains véhicule, le rétro est parfaitement dimensionné (s'il est bien réglé) pour voir facilement si un deux-roues arrive, je regarde systèmatiquement si quelque chose arrive derrière moi qunad j'ouvre la portière.

Il n'y a pas de prêt à 1% au Crédit Mutuel en ce moment . Le prêt proposé est à 3.49% pour un véhicule electrique

Plus grande déjà que l'actuelle est galère en ville alors la prochaine ... Je pense repasser sur une compacte ou à minima un véhicule avec un meilleur rayon de braquage, je me suis coincé dans une rampe d'accès de parking souterrain, résultat j'ai du frotter une jante pour m'en sortir .

On peut comprendre que cette série risque de dégoûter pas mal de gens du VE (et de Tesla). C'est certain que ce n'est pas un "petit" rappel qui se règle avec une pièce à quelques euros mais c'est extrêmement mal géré par Tesla. C'est une sorte de scandale "à la Puretech" A minima, ils devraient reconnaître le problème et étendre la garantie.

Pas sûr que ce sujet existe... Et puis le changement de dénomination (et les implications) c'est européen.