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Je trouve qu'on dérive beaucoup. Le sujet est FSD en Europe, pas FSD tout court. Il doit y avoir un sujet sur le FSD

Encore une gestion exemplaire de Tesla... J'ai posé la mienne a Saint-Priest hier, j'ai pu discuter un peu avec le gars de l'accueil : on m'avait annoncé une semaine de réparation finalement c'est deux, la batterie arrive le 9 novembre au service center. Par contre il y a bien pas de voiture de prêt. Il était très étonné que la batterie arrive déjà en ayant signalé le problème le 19 octobre sur l'application, il m'a dit que c'était plus long d'habitude, oui vu vos messages sur le forum pas étonnant. J'ai demandé s'ils avaient fait un rappel ou autre sur les SR+ du T1 2021, vu qu'on a l'air quand même assez.nombreux a avoir des soucis, il m'a dit que non pas d'infos a remonter de leur côté, après bon ils ont pas intérêt à faire changer des batteries pendant la garantie, alors qu'ils peuvent attendre qu'elles tiennent (ou non) jusqu'au delà des 160 000km pour ne pas avoir à les prendre en garantie et faire payer les clients. C'est quand même très limite, a voir combien auront été changée au bout de 8 ans / 160 000 km atteints, et surtout qu'elle sera la durée de vie résiduelle des packs d'origine à ce moment là. C'est dommage parce que ça reste une voiture assez fiable dans l'absolu. Je comprend tout à fait que tu t'en débarrasse lolo27 après ton expérience, les services center vont être pris d'assaut avec les ventes des dernières années, il va vraiment falloir qu'ils mettent à niveau le sav s'ils veulent que leurs anciens clients continuent d'acheter des tesla...

SOH des MG4 64 kWh 2026 batterie LFP : perte de plus de 3% en 6 mois.....

Mais pourquoi diable ce n'est-il pas enseigné en auto-école https://www.youtube.com/watch?v=nq12tlCDYOo

Demande la confirmation écrite du changement de batterie et de la garantie, c'est peut-être un bon plan.

Rêvons un peu. Du jour où les différentes marques s'offriront les services d'un ergonome compétent pour définir les commandes des voitures, certainement d'ailleurs bien moins cher que leurs designers aussi farfelus que prétentieux

Tu es en infraction : "Le gilet de haute visibilité doit porter le marquage CE et être rangé à portée de main". https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F19459

aucune idée à part si ce n'est pour tenter de se faire de l'argent "facile" quand les gens ne se posent pas la question

Du coup, il garde les quelques premium qu'il reçoit pour débloquer la situation si le client est pas figé sur la couleur, et fait 50/50 sur la différence de prix. Information hyper importante car dans mon cas et dans lettre de mise en demeure c'est EXACTEMENT ce que j'ai demandé.MERCI

Dans un autre post sur le même sujet, j'ai mentionné que mon problème avait été résolu après une série d'essais avec 2 personnes de chez mon CC dans la voiture. Ils avaient pu entendre et enregistrer le bruit, puis Hyundai leur avait envoyé tout un système acoustique à monter sous la voiture pour en déterminer l'emplacement exact, à la suite de quoi l'axe de gauche a été remplacé dans son intégralité (une seule pièce en fait y compris le moyeu de roue). Remplacement évidemment intégralement pris en charge par Hyundai. Je ne peux que te suggérer de demander (exiger?) au CC de venir avec toi essayer la voiture et enregistrer les bruits eux-mêmes...

Mets là en vente avant et lève l'option d'achat si tu as un acquéreur sur et fiable avant la réalisation de l'opération.

J'en ai discuté avec mon concessionnaire vendredi dernier. MG a planté tous les concessionnaire sur la confort 54kW. Du coup, il garde les quelques premium qu'il reçoit pour débloquer la situation si le client est pas figé sur la couleur, et fait 50/50 sur la différence de prix. Avec la nouvelle limite de 350.000 voiture hybride maximum importé de chine par en pour toute l'Europe, tout fabricant confondu, il va falloir s'attendre au même bordel sur les hybrides. Le constructeur annonçait 6 mois de délai, et sans prévenir ils sont passés a 12 mois. Ça va grincer des dents, je plains les concessionnaire qui font le jambon entre clients et constructeurs.

Que la trappe soit ouverte ou non, l'indication de la vitesse de recharge n'apparaît pas sur l'écran. Faut-il peut-être débloquer quelque chose en atelier Renault via un logiciel ? Ou bien ma Megane, qui fait partie des premiers exemplaires produits (juin 2022), ne permet-elle tout simplement pas d'activer cette fonction ?

Comme quoi, quel que soient la marque ou le constructeur, la présence d'un bon réparateur à proximité est un élément à prendre en compte avant l'achat. J'ai eu affaire à une concession nulle et un garagiste incompétent dans le passé, ça m'a servi de leçon. Quelles que soient les limites de leurs voitures, Renault, Peugeot, Citroën ont très souvent des réparateurs de qualité à proximité et mieux vaut un bon garage qu'une mauvaise concession. Où j'habite je n'achèterai pas une Citroën parce que je n'y connais pas de garage fiable mais j'y ai entretenu une Renault et une Peugeot sans problème et j'ai pu acheter une Ford parce qu'il y a deux réparateurs réputés dans le coin Quelle que soit la qualité bien réelle des voitures, à la lecture de ce forum, il me semble que chez Hyundai on a trop souvent des difficultés dans la maintenance des voitures même si leur fiabilité globale n'est pas obligatoirement en cause

Ne prends pas ce risque @apodex , la valeur résiduelle en LOA n'est jamais intéressante. Elle reste très (trop) élevée. Le bénéfice même si il existait n'en vaudrait pas la chandelle ! Je souscris des LOA pour nos deux véhicules (Madame et Monsieur) tous les 2 ou 3 ans, et à chaque fois que je vois la valeur résiduelle en levant l'option d'achat, je me dis, une LOA ce n'est vraiment pas fait pour ®acheter le véhicule ! My 2 cents !

Si le coeur vous en dit une personne à lancer une pétition à signer ici: https://c.org/F9GdZZThfd

Ca dépend du modèle et de l'année. Le 85 est à 165kwh depuis avril de cet année par exemple.

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

J'en était resté sur: Le garage diagnostique le problème, répare, fait une demande de prise en charge en garantie a hyundai. Apparemment c'est devenu : Laissez nous la voiture 1 semaine, et on attend que hyundai nous dise quoi faire. Le pire je trouve, c'est qu'après tentative, on rend la voiture, mais sans vérifier l'efficacité de l'opération...

Grosse mise à jour attendue sur les Polestar 4 avec l'arrivée du V2L, mode camping par exemple... Mises à jour de logicielMises à jour de logicielPassion and emotion drive us, electricity and innovation drive our cars. We are all in, guiding our industry forward through pure, progressive, performance.Mises à jour du logiciel version P4.3.0Le système d'exploitation, Android Automotive OS, est mis à niveau vers Android 15. Cela comprend des améliorations globales du système d'infodivertissement et de la performance. La clé numérique pour les appareils Google et Samsung est désormais introduite. Il sera possible de créer une clé numérique principale sur les appareils compatibles dès que le déploiement de cette mise à jour de logiciel over-the-air (OTA) aura commencé. Pour activer la clé numérique, un code spécial est nécessaire. Ce code sera envoyé à tous les conducteurs principaux lorsque la fonctionnalité complète sera mise à disposition pour chaque marché respectif. Le park assist pilot est introduit dans les voitures AM26 et AM27 équipées du pack Pilot. Le système park assist pilot aide le conducteur à se garer automatiquement dans les places de stationnement en bataille. Lorsque vous roulez à faible vitesse après avoir activé la fonction d'aide au stationnement de park assist pilot, celle-ci détecte les places de stationnement disponibles, qui s'affichent alors dans la vue Caméra sur l'écran central. Le conducteur peut choisir la place de stationnement et activer le stationnement automatique à l'écran. Une fois cette fonction activée, le véhicule se charge de diriger et de freiner sans intervention du conducteur. La fonction park assist pilot fonctionne à faible vitesse dans la limite de 30 km/h. Cette fonctionnalité n'est pas disponible sur les véhicules AM25 en raison de différences matérielles. Le système park assist pilot n'est pas disponible lorsque le crochet d'attelage est déployé. La technologie « vehicle-to-load » (V2L) est lancée. Elle permet de recharger un autre appareil, tel qu'un équipement électrique de camping, des outils électriques ou divers appareils grand public, en utilisant le véhicule comme batterie externe. La puissance maximale du système atteint 3,3 kW (16 A, monophasé, 230 V) pour alimenter des appareils externes en branchant un adaptateur V2L sur le port de recharge du véhicule. Lors de la décharge, le témoin de charge est bleu clignotant. La décharge peut se poursuivre jusqu'à ce que la Polestar 4 atteigne la limite inférieure sélectionnée, configurée par l'utilisateur via le paramètre de recharge de l'écran central. Un adaptateur vehicle-to-load (V2L) compatible est disponible à l'achat dans la boutique en ligne Polestar Extras. Le mode de camping a été introduit pour une utilisation lors des séjours en camping avec la Polestar 4. Ce nouveau mode maintient la température de l'habitacle au niveau souhaité, tout en laissant les prises V2L, USB et 12 V activées pour alimenter vos appareils lorsque vous faites du camping en voiture. Ce mode permet d'accéder facilement à diverses fonctions et commandes, telles que l'éclairage d'ambiance, les fonctions multimédia, la climatisation et le verrouillage des portes. Lorsque le mode de camping est activé, l'écran central et l'écran conducteur se mettent en veille 20 secondes après la dernière interaction. Si vous touchez l'écran central, ils se réactivent et le chronomètre repart à zéro. Le mode de camping se désactive automatiquement lorsque la batterie atteint 20 % et les vitres s'ouvrent pour garantir une bonne qualité de l'air. Le mode de valet est désormais disponible. Il permet un accès limité aux fonctions du véhicule via l'écran central. Lorsque cette fonction est activée, seuls les réglages de conduite de base sont autorisés. De plus, les utilisateurs peuvent définir une vitesse maximale et verrouiller la boîte à gants afin de protéger leurs effets personnels. L'option de maintien de la climatisation a été ajoutée au menu des modes de conduite généraux. Il est désormais également possible de voir la minuterie souhaitée directement sur la carte Maintien de la climatisation. Le verrouillage de proximité est désormais divisé en deux boutons distincts : l'un pour le déverrouillage à l'approche et l'autre pour le verrouillage à l'éloignement. Cette modification élargit les possibilités de configuration pour le verrouillage et le déverrouillage, car ces options peuvent désormais être définies séparément en fonction des préférences de l'utilisateur. Le mode de maintien de la climatisation désactive désormais automatiquement les phares lorsqu'il est activé. Les phares reviennent au réglage sélectionné dès que le mode de maintien de la climatisation est désactivé. L'application Caméra de bord intègre désormais un bouton permettant d'accéder directement à l'application Galerie. Dans l'application Galerie, un bouton permettant d'accéder directement à l'application Caméra de bord a désormais été ajouté afin d'améliorer la convivialité. Améliorations apportées aux widgets Raccourcis favoris et Applications favorites de l'écran d'accueil, notamment l'ajout d'emplacements supplémentaires pour les raccourcis et les applications. Les widgets comprennent désormais au total neuf raccourcis et applications sur chaque widget Auparavant, il était possible d'ajouter jusqu'à six raccourcis et applications à chaque widget. De nouvelles options de raccourcis clavier sont également proposées : Mode de lavage de la voiture Mode de maintien de la climatisation Mode pour animaux Mode de camping Dégivreur avant Dégivrage de la lunette arrière, y compris les rétroviseurs extérieurs Phares ÉTEINTS Corrections de bogues pour la Polestar 4 coupéCorrection d'un bogue provoquant un effet d'écho du côté du destinataire lors des appels téléphoniques via Bluetooth.  Correction d'un bogue empêchant le crochet d'attelage de se déplier comme prévu. Correction d'un bogue qui provoquait l'activation de l'air froid par le système de climatisation en cas de fort ensoleillement, quelle que soit la température ambiante. Correction d'un bogue qui entraînait le remplacement temporaire de la température cible définie dans l'habitacle par le préconditionnement. Correction d'un bogue qui provoquait le basculement répété et successif du compteur de vitesse entre deux valeurs de vitesse différentes. Correction d'un bogue qui se produisait lorsque les fonctions Pilot Assist et Régulateur adaptatif de vitesse et de distance étaient activées et que le compteur de vitesse affichait une vitesse inférieure de 1 km/h à la limite de vitesse définie. Améliorations supplémentaires Améliorations apportées à la clé numérique, notamment une meilleure performance de détection de la clé lors du déverrouillage et du verrouillage. Améliorations apportées à Pilot Assist et à l'aide au maintien dans la voie, notamment en termes de robustesse générale et de réglages. Améliorations apportées à l'aide au stationnement, notamment des réglages de sensibilité et des optimisations générales. Améliorations apportées à l'aide au maintien de la trajectoire, notamment un réglage optimisé lorsque le conducteur annule l'intervention du système. La durée de la manœuvre de direction lors des interventions visant à atténuer les risques liés aux sorties de route a également été améliorée. Améliorations apportées au système Rear Collision Warning et d'atténuation des collisions arrière, notamment un nouveau réglage visant à réduire les alertes déclenchées trop tôt. Améliorations apportées au démarrage du véhicule, notamment une meilleure performance lors du démarrage des écrans du véhicule après un stationnement. Améliorations apportées aux commandes à distance du véhicule via l'application Polestar, notamment un temps de réponse amélioré entre l'application et la voiture. Amélioration de l'estimation de la consommation énergétique dans Google Maps, notamment grâce à une plus grande précision obtenue à partir des données de consommation en temps réel et de paramètres relatifs aux accessoires, tels que les barres de toit et les remorques. Améliorations apportées à l'aide au changement de voie, notamment une modification de la logique d'activation de la fonction. Désormais, une traction complète sur la manette de clignotants active la fonction, tandis qu'une traction brève désactive temporairement la correction de trajectoire et permet d'effectuer un changement de voie manuel. Auparavant, l'assistance au changement de voie s'activait aussi bien en tirant complètement sur la manette qu'en la tirant légèrement.

Petite mise à jour de mon problème qui n'est toujours pas résolu. Après presque 3 mois sans nouvelles de hyundai, j'ai été demander a la concession: " ah, hyundai a repondu qu'ils n'entendaient rien sur l'enregistrement " Devant mon insistance pour que ça soit réglé, j'ai eu un rdv pour une semaine! Fin aout! Ils ont fait différents contrôles préconisés par hyundai, qui leur a dit de changer l'arbre de transmission DROIT. Re rdv 15 jours plus tard pour ce changement. Embarqué ma femme et ma fille a l'arrière, et tour du quartier, toujours ce bruit , cette fois ma fille a fait un bon enregistrement, en tenant le téléphone vers le coffre. Enregistrement communiqué a la concession, qui l'a envoyé à hyundai, mi septembre . Aucune nouvelle de personne. Je suis allé plusieurs fois a la concession, et la dernière fois la semaine dernière ils mont fixé un rdv fin novembre pour 1 semaine, en espérant que hyundai leur ai répondu d'ici là... Entre temps, plus besoin de charge a l'arrière, a la moindre accélération , même légère, en virage a droite, ça s'entend fort et clair. Et charge a l'arrière, ça s'entend maintenant aussi en accélération en ligne droite.

Je déplore aussi. Ceux qui ne sont pas en mesure de conduire (et parmi ceux qui vont à l'hôpital ce n'est pas anecdotique) sont contraints. La VE ne résoudra pas ce problème. Et soyons réalistes, la VE autonome pour ceux qui veulent aller à l’hôpital ce n'est pas pour les 20 prochaines années. La problématique de mobilité dépasse définitivement la seule question VT / VE.

nouvelle grille pour les aides ,çà bouge continuellement 🙂 Soit au max avec prime constructeur 2000€ ,11100 € 😁

Un gilet jaune ça se range quand même très bien dans les vides poche de portière ou dans les aumônières derrière le siège. Au pire sous le siège... Au lieu de dire sortir du côté droit, l' ouverture de portière à la hollandaise devrait être généralisée dans l' enseignement de la conduite...

Bonjour les donnees sur l'ENYAQ 85 ne sont pas a jour sur le site . Ils indiquent recharge a 135 kwh alors que c'est 175 kwh je n'ai pas verifié du coup toutes les autres