Les premiers exemplaires du MAN eTGX ont été livrés à l'automne 2024. Il ne s'agissait toutefois pas encore réellement de modèles de grande production. Le constructeur bavarois vient tout juste de lancer la production en série de ses camions électriques dans son usine de Munich.
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Pour ces nouveaux modèles, pas de ligne dédiée. eTGX, eTGS et eTGL seront ainsi assemblés sur la même ligne que leurs homologues diesel, en flux continu. Ce n'est pas une première, puisque Mercedes procède de même pour l'eActros à Wörth. Mais cela montre la progression à la fois des ambitions et de la maturité des produits.
Basés sur la même technologie, les trois modèles reprennent les cabines et dimensions des TGX, TGS et TGL. L'intégralité de la propulsion électrique est intégrée dans le soubassement. Trois puissances de moteurs sont proposées : 245, 330 ou 400 kW.
Pour les batteries, les clients peuvent choisir selon leur usage, avec une capacité maximale de 534 kWh (480 utilisables) répartis en six packs. Un septième pack sera ultérieurement disponible. Ces batteries sont assemblées à Nuremberg (le N de MAN).
En attendant ce développement, l'autonomie atteint 500 km. MAN annonce une consommation de 97 kWh/100 km et indique que des utilisations jusqu'à 850 km/jour, avec recharge intermédiaire, sont envisageables.
L'usine de Munich peut produire jusqu'à 100 camions (diesel ou électrique) par jour. Et MAN espère livrer 1000 exemplaires électriques avant la fin de l'année.
