Le transport routier électrique élargit progressivement son champ d’action. Pour convaincre davantage de transporteurs, les constructeurs doivent pouvoir couvrir des trajets plus longs, mais aussi répondre à des usages exigeants en matière de poids transporté. Volvo Trucks avance sur ces deux terrains avec des véhicules distincts : son nouveau tracteur longue distance et une déclinaison conçue pour les ensembles (très) lourds.
Présenté en juin, le nouveau Volvo FH Aero Electric entre désormais en production dans l’usine de Tuve, près de Göteborg. Son principal argument est son autonomie capable d'atteindre 700 km sur une charge. Même le Tesla Semi (pour la version commercialisée en Europe) ne fait pas aussi bien. Pour arriver à un rayon d'action aussi important, Volvo a placé huit packs batteries pour un total de 725 kWh utilisables.
Cette énorme capacité, sans équivalent en Europe, doit permettre à la firme suédoise de toucher de nouveaux clients en prouvant qu'il est possible d'allonger les missions sans recharge intermédiaire. Précisons tout de même que les 700 km sont une valeur maximale annoncée par le constructeur, et non une distance garantie pour chaque trajet. Enfin, le camion bénéficie également d’un nouvel essieu électrique.
Cette mise en production marque une étape industrielle importante pour Volvo : le modèle quitte le stade des présentations pour rejoindre les lignes d’assemblage. Le constructeur fait parallèlement évoluer ses FH Electric, FM Electric et FMX Electric afin de couvrir davantage d’applications (bétonnière ou système de collecte des déchets).
L’autre nouveauté présentée à Hanovre est ce FH Electric en configuration porteur avec remorque, avec une capacité roulante de 80 tonnes (ce chiffre désigne l’ensemble chargé, et non la seule marchandise transportée). Le constructeur indique 450 km d’autonomie à 64 tonnes, et 420 km pour des ensembles de 74/76 tonnes. Il ne fournit pas de valeur pour la configuration de 80 tonnes, mais on doit être aux alentours des 400 km.
La commercialisation de cet engin débutera progressivement à partir de début 2027, avec un lancement initial prévu en Suède, Norvège, Finlande, Danemark, aux Pays-Bas et en Suisse. La France ne figure pas dans cette première liste. Avec ce nouvel ensemble, Volvo élargit encore le champ d’action de ses camions électriques. De la distribution urbaine aux longues distances, en passant par les chantiers et le transport lourd, le constructeur entend désormais répondre à une grande diversité de besoins des transporteurs.
