Après des partenariats scellés avec Hyundai et Foton, Iveco se tourne vers Stellantis pour élargir sa gamme de véhicules utilitaires. Un choix assez logique, puisque la marque italienne a longtemps fait partie du groupe Fiat. Exor, la holding de la famille Agnelli / Elkann, est non seulement un important actionnaire de Stellantis, mais possède aussi 27,1 % d'Iveco (qui a été séparé de CNH en 2022).
Les dernières semaines ont été marquées par d'importantes discussions au niveau européen sur le sujet de la réglementation des émissions de CO2. Les véhicules utilitaires sont eux-aussi concernés. À ce titre, Iveco doit donc électrifier son offre. Pour maintenir une offre thermique sur le Daily, sa principale vente, il a décidé que tous ses nouveaux modèles seraient électriques. C'est par exemple le cas du eMooyv issu du partenariat avec Hyundai.
En 2026, deux nouveaux véhicules électriques provenant de chez Stellantis viendront donc renforcer l'offre d'Iveco. Le contrat d'une durée de dix ans prévoit la fourniture de modèles répondant aux codes K0 et X250... Des codes pas très secrets qui désignent des véhicules bien connus.
Produit en France (Hordain), le K0 correspond aux Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro, Fiat Scudo et Toyota Proace. Quant au K250 assemblé en Italie et en Pologne, il s'agit des Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Opel Movano, Fiat Ducato et Toyota Proace Maxi.
Essai – Citroën ë-Jumper : l’utilitaire électrique plus performant, plus costaud, plus endurant
Iveco ne devrait proposer ses nouveaux modèles que dans des variantes fourgon. Et il n'est pour le moment pas prévu non plus de commercialiser une version Iveco des plus petits Partner, Berlingo...
