Sous le nom de code ELF, pour Experimental Lade Fahrzeug, Mercedes présente un véritable laboratoire roulant dédié à la recharge. Avec ce concept, la firme allemande cherche à repousser les limites techniques, aussi bien côté véhicule que côté borne. Le prototype explore simultanément plusieurs technologies, dont les standards CCS et MCS, capables d’encaisser des puissances dignes du transport lourd.
Jusqu'à 1 000 kW de puissance en MCS
Le système MCS (Megawatt Charging System), initialement conçu pour les poids lourds électriques, permet à l’ELF d’atteindre une puissance de charge de 1 000 kW. Une telle intensité sert surtout à tester la résistance thermique des batteries, des câbles et des composants électroniques dans des conditions extrêmes. En parallèle, le CCS, standard des véhicules légers, est utilisé pour valider des solutions proches de la série.
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D’après Mercedes, la fourgonnette peut encaisser jusqu’à 900 kW, de quoi récupérer 400 km d’autonomie en à peine cinq minutes. Mais le projet ELF ne se limite pas à une question de vitesse. Il intègre également la recharge bidirectionnelle, un système qui permet de stocker de l’électricité et de la réinjecter. L'engin se transforme alors en une unité de stockage mobile, capable de stabiliser la production issue du solaire ou de l’éolien.
Enfin, Mercedes teste avec son ELF des technologies de recharge inductive et automatisée, sans contact physique ni intervention humaine. Ces pistes pourraient transformer l’usage des véhicules électriques dans notre quotidien, notamment pour les flottes professionnelles. Plus qu’un concept, on comprend que l'ELF esquisse le futur de la recharge à très haute puissance et de la gestion énergétique connectée.
