Dans son cinquième baromètre semestriel sur le prix de la recharge publique en France, l’Avere-France confirme une réalité désormais bien installée dans les mœurs. Malgré quelques ajustements tarifaires sur le premier semestre 2025, la recharge des véhicules électriques représente une dépense nettement inférieure au plein d'essence ou de gazole. Le rapport souligne que le budget mensuel de mobilité d'un conducteur typique est trois fois moins important qu'un conducteur de véhicule thermique.
Une donnée qui dépend toutefois d'un facteur très important : le fait de pouvoir se brancher à son domicile ou non. En effet, une petite précision sur la méthodologie s'impose. Pour faire ses calculs, l'Avere France a défini deux types d'électromobilistes. Le conducteur « typique », qui se branche à 80 % à la maison (quand même). Et le « gros rouleur », souvent en déplacement, qui recharge seulement 40 % du temps au domicile. Vous trouverez le détail des profils sur l'infographie ci-dessous.
En partant de ce postulat, le budget mensuel de recharge sur les bornes publiques pour un conducteur typique (11 000 km/an) oscille entre 16,96 € et 29,83 € euros selon qu’il souscrit ou non un abonnement. Un gros rouleur (30 000 km/an) dépensera en moyenne 83,27 € (avec abonnement) et 105,91 € (sans abonnement) par mois entre janvier et juin 2025. Pour réaliser ces calculs, les auteurs ont établi un prix moyen à partir des données issues de 131 eMSP (fournisseurs), leurs 218 offres tarifaires et 258 opérateurs.
À cela, il faut ajouter en moyenne 12 € par mois de recharge à la maison pour le conducteur typique et 20 € pour le gros rouleur. Vous trouverez ci-dessous le détail des dépenses calculées par l'Avere France pour la recharge à domicile et celle sur les bornes publiques sur les deux profils examinés.
Au-delà des montants dépensés chaque mois par les différents profils de conducteurs, le rapport met en lumière plusieurs tendances structurantes qui façonnent désormais le marché français de la recharge publique. La première est l’harmonisation progressive des tarifs entre les opérateurs de mobilité. Sous l’effet des exigences européennes et des interventions de l’Autorité de la concurrence, les écarts de prix tendent à se resserrer.
Le baromètre souligne également l’absence de promotions estivales en 2025. Là où certains opérateurs proposaient autrefois des sessions gratuites et des remises temporaires, aucune offre de ce type n’a été signalée cet été.
On constate aussi que les hausses tarifaires les plus visibles concernent les stations de recharge ultra-rapides. Et ce n'est pas une surprise. Ce sont des équipements qui coûtent cher à installer comme à exploiter. Plusieurs opérateurs ont donc fait le choix de revaloriser leurs tarifs pour accélérer leur retour sur investissement.
L'étude montre aussi que les abonnements mensuels « protègent contre la hausse des prix grâce à des tarifs fixés sur la durée ». Ils permettent d’amortir les augmentations, notamment sur les bornes rapides.
Vous pouvez explorer l'intégralité du rapport ici.
