Entre la disparition d’une grosse partie du réseau Corri-Door et la progression timide des stations Ionity, la France est loin d’être exemplaire dans le domaine de la charge rapide. Tentant de se positionner sur ce nouveau marché, Kallista Energy vient d’officialiser un projet visant à déployer un réseau de bornes à recharge le long des principaux axes routiers et autoroutiers.
Soutenue (moralement) par Renault et PSA, l’initiative prévoit le déploiement de 80 stations. Réparties dans toutes la France, celles-ci pourront accueillir tous types de véhicules électriques. Dotées de connecteur Combo et CHAdeMO, elles offriront jusqu’à 350 kW de puissance. Modulaire, chaque station pourra accueillir entre 8 et 48 points de charge. Certaines pourront être associées à des dispositifs de stockage et même à des éoliennes qui permettront d'assurer une fourniture en électricité verte.
Du côté des tarifs, l’opérateur promet un tarif débutant à partir de 15 € par plein. Une estimation réalisée à partir d’une batterie 50 kWh, soit à près l’équivalent de celle d’une Renault ZOE ou d’une Peugeot e-208. Exprimé en kWh, le prix de la recharge reviendrait ainsi à 0,30 €/kWh, soit bien moins que les 0,79 €/kWh facturés par Ionity aux marques non partenaires du réseau.
Il faudra être patient avant de pouvoir se recharger sur les bornes du réseau Kallista. Les premières installations ne sont pas prévues avant 2024. D’ici là, le jeune opérateur promet l’installation d’une première station pilote à compter de fin 2021.
Sur le volet technique, Kallista Energy a conclu un partenariat avec Enercon qui assurera la fourniture des bornes et des éoliennes...
