Le leasing social a fait son retour cet été, avec une troisième édition officiellement lancée le 16 juillet. Et c'est à nouveau un succès. Le ministre de l'Economie Roland Lescure a fait un premier pointage et a annoncé au micro de France Inter que 19 500 commandes ont été enregistrées en deux semaines.
Un joli score, mais il est vrai que le démarrage est moins flamboyant qu'en 2025. L'année dernière, 18 000 véhicules avaient été commandés la première journée. Au bout d'une semaine, c'était plus de 35 000 !
C'est donc moins la folie, mais c'était prévisible. Déjà, le leasing 2026 a été lancé le 16 juillet, soit en pleine période de vacances estivales, un moment de l'année pas vraiment propice pour se rendre dans les concessions automobiles. De plus, les deux premières éditions ont déjà profité à 100 000 personnes, et celles-ci ne peuvent repasser commande en leasing social.
Autre élément qui compte, la liste des voitures électriques éligibles au leasing social s'est beaucoup réduite. A cause d'une limite de poids (1800 kg), de nombreux modèles familiaux ont été exclus du dispositif (Kia EV4, Skoda Elroq, Volkswagen ID.4...). De plus, des nouveautés ont été pénalisées par une date d'homologation contrainte. Dommage donc pour la Volkswagen ID.Polo par exemple.
Quasiment 20 000 demandes, cela reste un gros démarrage, car finalement, on n'est déjà pas loin de la moitié du quota 2026 (50 000 véhicules). Et on se souvient que le quota 2025 avait eu du mal à s'épuiser à la fin. Donc revoir 20 000 commandes en deux semaines montre que le dispositif a toujours de l'intérêt, aidé assurément par l'envolée des prix des carburants suite à la crise au Moyen-Orient.
Pour rappel, avec le leasing, on profite d'une offre de location sans apport (le premier loyer majoré est couvert par une aide de 6 500 à 9 500 €) avec de petites mensualités, à partir de 94 € par mois pour la Citroën ë-C3.
