Avec cette évolution, Polestar poursuit un objectif clair : réduire l’utilisation de matières premières vierges, notamment le cobalt, dont l’extraction pose des enjeux environnementaux et sociaux. Cette approche s’inscrit dans une stratégie plus large visant à mieux tracer les matériaux et à prolonger leur utilisation dans le temps. Pour la marque, l’électrification ne suffit plus : elle doit s’accompagner d’un changement profond dans la manière de concevoir et produire les véhicules.
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La circularité ne se limite pas à la fabrication. Polestar agit aussi sur la durée de vie des batteries. En partenariat avec les centres spécialisés de Volvo Cars, le constructeur met en place un système de reconditionnement des batteries haute tension. Lorsqu’un remplacement est nécessaire, les clients reçoivent une batterie rénovée affichant un niveau de santé équivalent à celui d’une batterie neuve. Les objectifs sont clairs : prolonger la durée d’utilisation des batteries, limiter les déchets et préserver la valeur des véhicules sur le long terme.
Polestar développe également des partenariats de recyclage dans tous ses marchés, afin de répondre aux obligations réglementaires et d’optimiser la récupération des matériaux. Cette logique vise à créer une véritable boucle fermée, où les ressources issues des batteries en fin de vie peuvent être réinjectées dans la production.
Au-delà des batteries, Polestar applique cette approche à l’ensemble de ses véhicules. La marque met en avant l’utilisation d’aluminium et d’acier recyclés, des matériaux issus de déchets plastiques (PET) et des textiles comme l’Econyl fabriqués à partir de déchets industriels, tandis que la conception elle-même évolue, avec une volonté de réduire la complexité des matériaux, de favoriser les solutions mono-matière et de faciliter le recyclage en fin de vie.
Depuis 2020, Polestar s’est aussi distingué par sa volonté de transparence. Chaque modèle fait l’objet d’une analyse de cycle de vie (ACV) détaillant ses émissions de CO₂ sur l’ensemble de sa chaîne de valeur. La Polestar 2 a notamment été la première voiture à utiliser du cobalt tracé via blockchain, afin de garantir une meilleure traçabilité de l’approvisionnement.
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Pour Polestar, la transition vers l’électrique n’est qu’un point de départ. La marque affirme avoir déjà réduit de 25 % ses émissions de CO₂ par véhicule depuis 2020, tout en lançant plusieurs nouveaux modèles et en intégrant des solutions comme la recharge intelligente. « L’électrification, combinée à des matériaux circulaires, permet de créer un système où les ressources restent en usage plus longtemps », explique Fredrika Klarén, responsable du développement durable chez Polestar.
