La gestion des véhicules hors d’usage (VHU) se complexifie avec l’ajout des batteries de traction de voitures électriques, dont le recyclage impose des standards stricts. Pour aider la filière, la plateforme AutoLOOP, développée par The Future is NEUTRAL (une filiale de Renault), intègre désormais la collecte des batteries de traction, en plus des matières classiques comme le cuivre ou l’aluminium. Cette évolution intervient peu après la mise en place d’une réglementation européenne visant à renforcer la responsabilité des constructeurs sur la fin de vie des batteries.
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Lancée début 2025, AutoLOOP est une plateforme en ligne conçue pour faciliter la collecte et la gestion des matières issues des véhicules hors d’usage. Initialement dédiée à des matériaux tels que le polypropylène, le cuivre, les platinoïdes et l’aluminium, elle vise à optimiser les échanges entre centres de démantèlement et filières de recyclage. Désormais, la plateforme intègre également la collecte des batteries de traction, qui contiennent des métaux stratégiques comme le lithium, le cobalt et le nickel.
Selon The Future is NEUTRAL, cette extension positionne AutoLOOP comme un outil unique pour les centres de véhicules hors d’usage (CVHU), leur offrant une solution structurée pour documenter, tracer et organiser la collecte des batteries, tout en assurant la conformité avec la réglementation européenne sur la responsabilité élargie du producteur (REP), qui est entrée en vigueur en août 2025.
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Les centres de démantèlement inscrits sur la plateforme récupèrent les VHU, qu’ils soient thermiques, hybrides ou électriques. Après neutralisation et désimmatriculation, les batteries sont extraites, évaluées et préparées pour leur enlèvement via AutoLOOP. Chaque batterie est documentée précisément : type, numéro de série, état, photos, assure la marque. Cela garantirait une traçabilité rigoureuse jusqu’à la filière de recyclage spécialisée.
La plateforme affirme viser un recyclage des batteries en "boucle fermée". Les métaux précieux composant ces batteries – cobalt, lithium et nickel – seront récupérés pour être réinjectés dans la fabrication de nouvelles batteries. Cette démarche s’inscrit dans la logique de la REP, qui oblige les fabricants à financer et organiser la fin de vie des batteries pour limiter leur impact environnemental.
AutoLOOP permettrait aussi la gestion des lots de pièces entières destinées au recyclage, comme des boucliers ou autres plastiques. Les centres renseignent la nature, la qualité et le poids des lots, avant de les proposer à la vente sur la plateforme. AutoLOOP organise ensuite le transport, la facturation et la remise aux recycleurs partenaires. Ce système garantirait un processus dématérialisé et sécurisé, limitant les erreurs et optimisant les coûts logistiques.