Leader mondial de la batterie pour voitures électriques, la Chine n'entend pas se laisser doubler pour la prochaine génération de batteries à l'état solide. Pékin a donc mis en place l'organisation nécessaire. Les premiers fruits du travail conjoint de l'ensemble de l'industrie commencent à arriver.
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Comme souvent, une annonce d'un acteur de la filière est bien souvent suivie d'annonces similaires par ses rivaux. Début juillet, BYD et CATL confirmaient le lancement de la production à petite échelle dès 2027. C'est donc au tour de Geely d'entrer dans la danse. Le groupe a confirmé que ses batteries arriveraient dans des véhicules de ses marques l'année prochaine, sans confirmer s'il s'agirait de Lotus, Volvo, Lynk&Co, Zeekr ou Galaxy.
Pour vanter les mérites de sa batterie solide, Geely avance une densité énergétique de 500 Wh/kg, au niveau du pack, contre environ 250 Wh/kg pour sa meilleure batterie LFP actuelle, la Golden Brick avec sa charge ultra rapide. Le constructeur chinois évoque ainsi la possibilité de proposer des modèles ayant une autonomie équivalente à celle d'un diesel. Soit 1000 km pour un pack de 100 kWh dans un gros SUV ou une grosse berline. Geely a également confirmé qu'il avait coopéré avec Dow Chemical sur le développement de sa batterie solide.
Ce lancement en 2027, chez Geely comme chez ses compatriotes, se fera à petite échelle. La production de masse est désormais attendue pour 2030.
