Après avoir franchi le cap des 100 000 immatriculations en Europe, dont 42 500 en France, le Renault Symbioz élargit sa gamme avec une nouvelle motorisation bi-carburation essence/GPL. Le SUV compact récupère en effet le bloc Eco-G 120 déjà proposé chez Dacia. Une décision qui marque la volonté du groupe Renault de continuer à miser sur le GPL sur un marché français où cette énergie dispose d'une clientèle fidèle.
Techniquement, cette version repose sur un trois-cylindres 1,2 litre turbo à injection directe dérivé du TCe 115. Alimenté au choix par l’essence ou le GPL grâce à deux réservoirs distincts, il développe 120 ch et 200 Nm de couple, associés à une boîte manuelle à six rapports. Renault annonce un 0 à 100 km/h en 12 secondes, des performances qui restent cohérentes avec le positionnement familial du modèle plutôt qu’avec une quelconque ambition dynamique. Le principal intérêt se situe ailleurs... Avec 48 litres d’essence et 50 litres de GPL, l’autonomie cumulée peut atteindre 1 400 km selon le constructeur.
Vous l'aurez deviné, l'enjeu est surtout économique. À ce jour, le GPL est l’un des carburants les moins chers à la pompe. Il s'affiche par exemple aujourd'hui à 0,992 €/L, ce qui permet de contenir le coût d’usage malgré une consommation supérieure à celle relevée en essence. Sur le Symbioz, Renault annonce 7,1 l/100 km en GPL contre 5,9 l/100 km en essence, avec des émissions de CO2 homologuées à partir de 116 g/km en cycle WLTP. Voilà qui pourrait faire mouche à l'heure où les automobilistes surveillent de près leur budget carburant, sans forcément vouloir basculer vers l’électrique.
Dacia continue de miser sur le GPL avec un nouveau moteur plus puissant et une autonomie XXL
Cette arrivée permet aussi à Renault de se différencier sur le segment des SUV compacts, où les offres GPL restent quasi inexistantes. Le Symbioz devient ainsi l’un des rares modèles familiaux de cette catégorie à proposer une alternative thermique moins coûteuse à l’usage, sans impact sur le volume de coffre puisque le réservoir de GPL prend place sous le plancher, à l’emplacement habituellement réservé à la roue de secours.
Côté tarifs, ça donne quoi ? Affiché à partir de 29 900 euros en finition Evolution, ce Symbioz Eco-G 120 est moins onéreux que le full-hybrid 160 ch (34 400 €). Le prix est bien placé pour un SUV familial spacieux qui offre un grand coffre de 624 litres.
Voilà qui devrait permettre d'élargir le spectre de clientèle. Cette nouvelle déclinaison illustre assez bien la stratégie de Renault. La firme française cherche à capitaliser sur une technologie éprouvée au sein du groupe pour prolonger l'ascension d'un modèle qui cartonne !
Le Renault Symbioz essence/GPL est d'ores et déjà disponible à la commande.
