Après les Dacia Sandero, Jogger et Duster et les Renault Captur et Symbioz, c’est donc la Clio qui reçoit cette motorisation Eco-G 120, un trois-cylindres 1,2 litre turbo. La citadine profite ainsi d’une double alimentation essence/GPL, avec deux réservoirs séparés : 39 litres pour l’essence et 50 litres pour le GPL. Sur le papier, cette configuration permet d'offrir jusqu’à 1 450 km d’autonomie cumulée, un chiffre qui ne devrait pas laisser indifférent.
Cette nouvelle version développe 120 ch et 200 Nm de couple. Elle progresse donc nettement par rapport à l’ancienne Clio 5 GPL qui était limitée à 100 ch. Et le gain n’est pas seulement symbolique ! En effet, il doit permettre de rendre cette déclinaison plus à l’aise hors agglomération, notamment sur voie rapide ou lors des relances. Renault annonce un 0 à 100 km/h réalisé en 9,8 secondes, une valeur tout à fait correcte pour cette petite Clio qui reste avant tout pensée pour un usage quotidien et citadin.
Renault Symbioz : un nouveau moteur GPL pour faire fondre le budget carburant
L’autre nouveauté importante concerne la boîte de vitesses. Cette nouvelle Clio Eco-G 120 est associée à une boîte automatique à double embrayage baptisée EDC. Avec cette nouvelle configuration, Renault cherche à séduire des automobilistes qui souhaitent une alternative économique sans renoncer au confort d’une boîte automatique. Côté consommation, la Clio Eco-G 120 est annoncée à partir de 6,5 l/100 km (105 g CO2/km) en fonctionnement GPL et à 5,4 l/100 km (122 g CO2/km) en mode essence.
Si la consommation est plus élevée en GPL, n'oublions pas que ce carburant est nettement moins cher. Son prix tourne autour de 1 € le litre en ce moment en France... Contre 2 € pour l'essence ! Voilà qui devrait faire réfléchir plus d'un conducteur.
Enfin, le tarif de cette nouvelle version est alléchant. Renault annonce un prix de départ à 21 900 € en finition Evolution. C’est 2 000 € de plus que la Clio TCe 115 (essence) équipée de la boîte manuelle. Celle-ci est proposée à partir de 19 900 €. Mais là où les choses deviennent vraiment intéressantes, c'est quand on compare la version Eco-G 120 EDC à la TCe 115 EDC (la version essence avec la boîte automatique). Elles sont exactement au même prix ! Voilà qui devrait éveiller la curiosité...
Les commandes sont ouvertes, pour des premières livraisons prévues durant l’été.
