C'est un organisme financé par plusieurs constructeurs, HySE, qui dirige ce projet à hydrogène. Acronyme de Hydrogen Small mobility & Engine technology Association, il a confirmé sa participation au Dakar 2025.
Cet engagement s'appellera Mission 1000 ACT2, et le prototype qu'engagera l'association sera le HySE-X2. Mission 1000 est le nom de la nouvelle catégorie de véhicules équipés de technologies plus vertes.
L'an dernier, HySE avait déjà engagé un protoype, le HySE-X1, pour rouler à l'hydrogène dans le désert saoudien. Le projet avait enregistré une jolie quatrième place finale dans sa catégorie.
Pour cette deuxième participation, le HySE-X1 a grandement changé, au niveau du châssis comme du moteur. C'est pour cela qu'il prend un nouveau patronyme, et HySE vise de nouveaux objectifs avec.
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Des modifications sur le châssis et le moteur
Le but est d'augmenter son rendement à haut régime et de réduire la consommation à moyen régime. De plus, la capacité du réservoir à hydrogène a augmenté sur cette nouvelle version du véhicule.
C'est en améliorant le châssis que le nombre de réservoirs est passé de trois à quatre. La base du moteur est un 4 cylindres en ligne 4 temps de 998 cm3 fonctionnant à l'hydrogène.
Suzuki rejoint donc d'autres constructeurs japonais dans cette aventure qui se tiendra du 3 au 17 janvier prochains. Honda, Kawasaki, Toyota, Yamaha ou encore le fournisseur pneumatique Toyo étaient déjà impliqués.
"Nous avons décidé de participer au Dakar avec HySE-X2 qui possède une motorisation et un châssis qui sont une évolution de ceux du HySE-X1", a déclaré Daichi Kai, le team manger de HySE Dakar.
"Nous souhaitons contribuer à l'élaboration de technologies pour les motorisations compactes à hydrogène en vérifiant en 2025 les effets des améliorations techniques issues de l'expérience accumulée avec HySE-X1 et en exigeant encore davantage de performances du moteur."
