À plus de 4 300 mètres d’altitude, Pike’s Peak n’est pas une course comme les autres... Cette montée chronométrée disputée dans le Colorado met les machines autant que les pilotes face à un terrain complexe, une météo (souvent) capricieuse et à un air de plus en plus pauvre en oxygène à mesure que l’on approche du sommet.
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Des conditions qui offrent un avantage stratégique aux voitures électriques. En effet, contrairement aux thermiques, elles ne dépendent pas de l’oxygène pour maintenir leurs performances. Quand les blocs essence perdent en efficacité à haute altitude, les motorisations électriques restent parfaitement constantes. Ce facteur explique en partie pourquoi elles brillent sur cette épreuve américaine depuis quelques années.
Cette année, Ford a aligné sa Super Mustang Mach-E, un véhicule qui n'a pas grand chose à voir avec le SUV électrique que nous connaissons. Il s’agit d’un prototype de compétition développé spécifiquement pour Pike's Peak, avec une puissance à plus de 1 400 ch et d'excellentes caractéristiques aérodynamiques. Au volant, Ford avait confié la voiture à Romain Dumas, pilote français particulièrement expérimenté sur cette course, et détenteur du record absolu depuis 2018 avec la Volkswagen ID.R.
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Après une édition 2025 écourtée par les conditions météo, la revanche de la Super Mach-E était très attendue. Cette fois, le parcours complet a permis à la Mustang électrique d’exprimer tout son potentiel. Avec un chrono de 8 min 18 sec 202, elle a devancé ses rivales, dont plusieurs prototypes thermiques très légers. Le record absolu reste hors d’atteinte, mais cette victoire confirme la suprématie de l'électrique à Pike's Peak !
