Conçue comme un véritable laboratoire pour l’électrique, la Formule E avait commencé sa première saison avec des monoplaces strictement identiques avant de permettre aux écuries de développer leurs propres composants. Si les calculateurs et moteurs sont désormais à la main des constructeurs, il faudra attendre bien plus longtemps avant que chacun ne puisse développer sa propre batterie.
« Les batteries ne devraient pas être ouvertes [à la concurrence] pour le troisième cycle » a déclaré Alejandro Agag aux journalistes de Motorsport.com. « Je pense que les constructeurs sont tous relativement satisfaits du contrôle des coûts. Ils n'insistent pas vraiment pour fabriquer les batteries, ils veulent leur propre technologie et ils l'ont déjà » a-t-il justifié, estimant que l’ouverture des batteries n’interviendrait qu’à la saison 11, soit en 2024-2025. A l’origine, les organisateurs prévoyaient de permettre aux écuries leurs propres batteries à compter de la saison 5.
Aujourd’hui développées par Williams Advanced Engineering, les batteries des monoplaces électriques engagées en Formule E seront fournies par McLaren à compter de la saison 5 avec pour objectif de faire passer leur capacité de 28 à 54 kWh. De quoi éviter le changement de monoplace aujourd’hui imposé à mi-course…
