Ford fait partie des constructeurs étrangers bien implantés en Chine, mais balayés sur le marché de l’électrique par les constructeurs locaux. Il propose aujourd’hui 3 modèles électrifiés en Chine : Territory EV (clone d’un véhicule de son partenaire JMC…), Explorer PHEV et Mustang Mach E. Ce dernier, son fleuron en la matière, ne s’est écoulé qu’à 3 576 unités au premier semestre quand la plupart des modèles chinois concurrents vendent plus que cela en un seul mois… Sa mise en production sur place ressemble donc à un investissement non rentable.
En attendant de pouvoir proposer aux clients des modèles plus adaptés et attractifs, Ford a décidé de revoir en profondeur son organisation sur place. L’ensemble des activités sera à présent confié à l’entité FMET, Ford Mach Electric Technology, en lien direct avec la division Ford Model E. Implantée à Nanjing, FMET est détenu à 18,8 % par le gouvernement de Nanjing, mais il s’agit néanmoins d’une entité indépendante des coentreprises avec Changan et JMC.
Ford Mach sera en charge d’activités de R&D liées au véhicule électrique, mais aussi aux services connectés et à la conduite autonome. En prime, la nouvelle entité supervisera la distribution des véhicules électriques Ford en Chine, marque Lincoln y compris. Un réseau de vente en direct sera ainsi développé, en parallèle des réseaux classiques des coentreprises. Ce réseau pourra distribuer à la fois des modèles produits en Chine, ou des modèles importés. Il devrait reprendre la base des 106 points de vente (dans 43 villes) déjà déployés par Ford pour ses électriques.
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