Comme son partenaire Toyota, Subaru tarde à passer à l’électrique. Le constructeur japonais s’appuie uniquement sur le n°1 mondial pour sa première voiture du genre, un clone du bZ4X nommé Solterra. Si le lancement se fait attendre, le plan de la marque se précise.
Ce 11 mai 2023, Subaru a présenté sa stratégie pour les années à venir. Dans celle-ci, l’électrique a sa place, avec le but de proposer une gamme de quatre SUV d'ici à 2026. En plus du Solterra produit par Toyota, l’image suggère trois autres modèles maison :
- un grand 7 places face au Kia EV9, ciblant l'Amérique du Nord ;
- un SUV compact, peut-être de type Peugeot e-2008 ;
- un crossover familial, façon Outback ?[gallery type="rectangular" ids="182196,182195,182197"]
Les voitures électriques Subaru seront produites dans l’usine de Yajima, mais lentement dans un premier temps. La fabrication débuterait en toute fin d’année, et verra le rythme progresser de 30 000 unités environ en 2024 à 100 000 en 2025. Puis il atteindra jusqu’à 200 000 unités par an d'ici à 2026, avant un second site. L’usine d’Oizumi prend ainsi un retard d’un an, prévue donc pour 2028. Elle appuiera celle de Yajima pour viser 400 000 unités annuelles au total.
Subaru Solterra : le clone du Toyota BZ4X en détail
De nouvelles Subaru hybrides en 2025 à techno Toyota
Cela ne représentera qu’une part très minoritaire des ventes de Subaru. Aujourd’hui à 852 000 véhicules sur l'exercice 2022-2023, elles ambitionnent de passer le million en 2024 et 1,2 million après 2025. Quant aux batteries, elles seront fournies par Toyota, son partenaire principal sur l’électrique.
En marge de l’électrique, Subaru lancera deux nouvelles générations de voitures hybrides en 2025, dotées de la technologie Toyota “THS”. On pourrait y trouver le successeur du Forester e-Boxer, datant de 2019. La cible finale de ventes hybrides et électriques en 2030 semble inchangée, d’au moins 40%.
