Censé devenir le fleuron du groupe et la preuve de sa réussite, Evergrande Auto a au contraire été la preuve du gaspillage d'argent lorsque le géant s'est retrouvé dans l'impossibilité de rembourser ses dettes. Malgré les plans sérieusement revus à la baisse, les dettes s'accumulent et on atteint fin 2022 un total de 98,9 milliards de yuans (12,5 milliards d'euros).
Et les ventes faméliques du premier modèle, le Hengchi 5, moins de 1000 unités sur les six premiers mois, ne peuvent en aucun cas compenser. Les usines ont ainsi été stoppées plusieurs mois afin de parvenir à écouler les stocks. La question de la mise en faillite se posait clairement durant les derniers mois.
Mais un sauveur s'est manifesté. Il s'agit de NWTN, une entreprise basée à Abu Dhabi, qui va apporter 500 millions de dollars (460 millions d'euros) et possèdera en contrepartie 27,5% du capital de Evergrande Auto. Le nouvel investisseur aura surtout le droit de nommer la majorité du conseil d'administration et prend donc clairement le pouvoir. NWTN annonce disposer d'une usine d'assemblage à Abu Dhabi, et le Hengchi 5 pourrait donc prochainement y être assemblé.
Ce nouvel investissement confirme le fort intérêt des entreprises ou des états du Moyen-Orient pour le secteur automobile électrique chinois. Il fait en effet suite à plus de cinq milliards misés sur HiPhi par l'Arabie Saoudite, et au milliard qu'Abu Dhabi a investi dans Nio.
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