Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, tient un discours intéressant sur les valorisations délirantes des jeunes pousses dans le secteur des véhicules électriques. Selon lui, les valorisations boursières de VinFast, Rivian, BYD ou Tesla sont totalement hors-sol. Surtout si on les compare avec celles des constructeurs historiques. La valorisation de VinFast a par exemple atteint les 85 milliards de dollars le soir de son premier jour de cotation. Plus que des géants du secteur comme Ford, Stellantis ou encore Volkswagen.
Avec sa filiale Ampere, Renault veut vite faire chuter le coût des voitures électriques
Voilà pourquoi le patron de Renault veut garder les pieds sur terre alors qu'il prépare une scission des activités thermiques et électriques de Renault. Les activités électriques seront réunies dans une nouvelle entreprise, Ampere. Pour elle, d'après ses déclarations au Financial Times, il table plutôt sur une valorisation raisonnable aux alentours des 10 milliards d'euros. Luca de Meo pense néanmoins que l'industrie automobile européenne est freinée par « des investisseurs trop prudents, alors que les constructeurs automobiles historiques luttent pour rivaliser avec des start-ups déficitaires, nées il y a moins de dix ans ».
Certains analystes pensent que la valorisation d'Ampere ne dépassera pas les 5 milliards d'euros. Tandis que d'autres s'interrogent toujours sur la nécessité de scinder l'activité du groupe. À cela, Luca de Meo répond que « si des investisseurs européens se soucient de l'avenir de l'Europe, ils feraient mieux d'investir dans notre activité au lieu de mettre des points d'interrogation partout ». Un projet que le patron de Renault estime « solide » et voit comme une « réponse aux défis en provenance de Chine et des États-Unis ».
Le grand patron de la marque au Losange lance un appel solennel aux investisseurs européens : « s'ils veulent protéger l'Europe, ils doivent soutenir des projets comme celui-ci ». Il compare les valorisations entre le géant BMW et le petit constructeur vietnamien VinFast et se demande si « VinFast peut réellement valoir plus que BMW », avant d'ajouter un triste « soyons sérieux ». L'entrée en bourse de la filiale consacrée à l'électrique est prévue pour le printemps 2024. D’ici à 2030, Ampere prévoit d'écouler un million de véhicules électriques par an.
