Premier acteur industriel automobile du pays en comptant ses marques et ses coentreprises avec Volkswagen et General Motors, SAIC est aussi le plus gros exportateur. En 2022, il a été le premier constructeur chinois à exporter plus d'un million de voitures : 1 017 459. Cette année, le groupe compte passer le cap des 1,2 million. À fin août, les comptes faisaient déjà état de 73 3140 unités, en hausse de 26,44% par rapport à 2022.
MG, Maxus et bientôt IM
Sur ces exportations, la marque MG représente la plus grosse partie. Ne perdons pas de vue que ses ventes en Chine restent très faibles. Il se vend plus de MG en Europe qu'en Chine et notre continent représente désormais près d'un tiers de ses ventes mondiales. La marque réalise aussi de belles performances en Australie, au Mexique et au Moyen-Orient.
SAIC n'a pas vraiment annoncé ses ambitions de volumes à l'export, mais a confirmé la mise en service de 12 bateaux de transport dans sa propre flotte d'ici à 2026. Le premier vient tout juste de quitter le chantier naval de Jiangnan avec une capacité de 7 600 véhicules. Ces navires pourront transporter un demi-million de voitures par an...
Le transport maritime ne fera pas tout, et SAIC a confirmé qu'une usine serait prochainement implantée en Europe. Le groupe étudie actuellement les différents sites et devrait confirmer son choix dans les mois à venir.
Enfin, ce plan ne sera pas complet sans quelques nouveautés. SAIC lancera donc 14 nouveaux modèles électriques hors de Chine d'ici à 2026. Dont le dernier crossover IM LS6. La marque haut de gamme créée avec Alibaba, et donc les technologies seront bientôt partagées avec Audi, connaitra bientôt une carrière internationale. L'Europe sera très probablement dans la ligne de mire, pour compléter par le haut l'offre de MG et ne pas laisser le terrain à Nio, Xpeng, Avatr....
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