Disparition de Hiphi, difficultés de Neta, lâchage de Polestar et Lynk&Co par Volvo... Tout n'est pas rose pour les constructeurs chinois. C'est à présent Jiyue qui se trouve à la limite de la cessation de paiement. L'entreprise a tout juste réussi à payer ses salariés en novembre, et rien n'est certain concernant le mois de décembre.
Pourtant, Jiyue n'est pas un petit constructeur indépendant. Fondée comme une coentreprise 45 % / 55 % entre Geely et Baidu, elle est finalement, pour des raisons juridiques, contrôlée par Geely à hauteur de 65 %, Baidu se contentant de 35 %. Mais avoir de puissants actionnaires ne suffit pas. Ces derniers ont visiblement d'autres priorités.
Pour Geely, il s'agit d'une marque supplémentaire sans grande importance dans sa constellation qui comporte 13 autres marques. Baidu pourrait tout simplement avoir d'ores et déjà fait son deuil de l'aventure. Car face aux succès de Xiaomi ou Huawei, Jiyue est à la peine depuis ses débuts. Les ventes n'ont jamais décollé. Malgré le lancement de la berline 07, elles plafonnent sous les 3000 unités mensuelles sur un marché hyper-concurrentiel. Et Jiyue ne peut compter sur les exports, Geely privilégiant de façon logique ses autres labels.
Face à cette situation, Jiyue a décidé de réorganiser ses opérations, mais aussi de supprimer certains projets qui n'avaient pas un impact positif rapide sur les finances. On peut considérer que la supercar Robo X présentée en grande pompe au salon de Guangzhou, n'entre pas dans cette catégorie et ne verra probablement pas le jour, même si Jiyue parvient à survivre...
