En cinq ans, BYD est passé du statut de constructeur de seconde zone à membre du club des 10 plus gros constructeurs mondiaux. Sa production s'est envolée, de moins de 500 000 véhicules en 2019 à plus de 4 millions en 2024... Naguère premier constructeur chinois, Geely n'apprécie pas d'être ainsi éclipsé.
Geely n'a ainsi vendu "que" 3,32 millions de voitures l'année dernière, en hausse de 21 %. Un résultat tiré par les véhicules électrifiés dont les ventes ont progressé de 52 % l'année dernière pour atteindre 45 % du total (1,48 million). Pas si éloigné du résultat de BYD, puisque cela n'intègre pas Volvo ni Polestar. La barre des 4 millions pour l'ensemble n'est donc pas très loin et Geely est quand même un des deux constructeurs chinois à intégrer le Top 10 mondial en 2024.
Mais cela n'est pas suffisant. Geely veut continuer sa forte croissance et a ainsi annoncé un objectif de 5 millions de véhicules, dès 2027, avec une part de modèles électrifiés au-dessus des 50 %. Toujours sans comptabiliser Volvo. Un volume qui le placerait au niveau de Stellantis avec lequel il rivalise déjà sur le nombre de marques...
Le BYD Atto2 sera bientôt disponible en France
