Hertz a tout fait pour se séparer de ses modèles électriques. Récemment, le loueur a même tenté de refourguer ces véhicules à ses propres clients. Un locataire s'est par exemple vu proposer une Tesla Model 3 de 2023 avec 30 000 km pour seulement 17 913 dollars. Un autre, une Polestar 2 pour 28 500 dollars.
Pour comprendre cette situation, il faut revenir trois ans en arrière. En 2021, Hertz avait fait sensation en annonçant l'achat de 100 000 modèles électriques, principalement des Tesla Model 3. Le tout pour un montant de 4,2 milliards de dollars. Cette initiative, qui visait à moderniser le parc en prenant le virage de l'électrique, s'est révélée être un pari risqué.
Pour bien comprendre ce qu'il s'est passé, il est important de rappeler qu'entre 2021 et 2023, les Tesla Model 3 ont perdu près de 50 % de leur valeur, en raison notamment de la chute du prix de vente neuf. Cela a eu des conséquences directes sur l'activité du loueur. L'entretien a aussi été plus onéreux qu'imaginé.
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Malgré ce revers historique, la société américaine assure qu'elle ne tourne pas complètement le dos aux voitures électriques. Hertz prévoit plutôt d'ajuster son offre en fonction de la demande locale, en louant davantage d'électriques vers des zones où l'adoption est plus élevée et l'infrastructure mieux développée. Comme en Californie.
Gil West, PDG de Hertz, a exprimé son optimisme quant à l'avenir de l'entreprise. Selon lui, « les changements organisationnels » et la « nouvelle équipe de direction » placent l'entreprise sur la voie de la reprise. Mais le marché reste sceptique : l'action de Hertz a chuté de 11 % après l'annonce des résultats, avant de se redresser légèrement.
