En quelques mois, Mercedes a totalement revu la stratégie d'électrification de sa gamme, en ligne avec ses nouvelles ambitions qui abandonnent tout objectif de passage au 100 % électrique à moyen terme. Que ce soit via une double offre comme pour le GLC et bientôt la Classe C ou via l'utilisation de plateformes multi-énergies, chaque modèle devrait proposer une alternative entre motorisations thermiques/hybrides et électriques.
Nouveau Mercedes GLB : un SUV électrique 7 places avec une grosse autonomie et une recharge ultra rapide
Hormis chez AMG où le débat n'est pas encore tranché à 100 %, un seul projet semblait encore résister au retour du thermique : le futur petit Classe G. Mais à son tour, le modèle encore codé W244 change de cap.
Destiné à profiter de la popularité du vénérable Classe G, mais à un format et surtout un tarif plus raisonnable, ce modèle a été pensé comme un 100 % électrique. Prévu pour le printemps 2027, il sera bien lancé avec un tel moteur. Mais une version essence sera également de la partie.
Un changement relativement facile pour Mercedes, puisque ce projet reprend la plateforme MMA. Soit la base technique de la CLA qui propose déjà des versions thermiques (avec hybridation légère) et électriques.
On devrait donc retrouver sous le capot anguleux de ce nouveau modèle le 4 cylindres 1.5 M252, produit par Horse Powertrain en Chine. Il sera toujours complété du moteur électrique intégré à la boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports. Mais vu son positionnement, ce Baby G devrait inaugurer une configuration à quatre roues motrices de cette motorisation à hybridation légère.
