Pour démarrer son activité hors de son marché national, Leapmotor a simplement pioché dans son catalogue des modèles qui correspondaient le mieux à la structure du marché européen : SUV ou berlines à hayon des segments B et C. Les autres constructeurs chinois (MG, BYD, Chery, etc) ont fait de même. Une stratégie qui trouve aujourd'hui ses limites. Outre la production en Europe, le partenaire de Stellantis va également y localiser une partie de la conception de ses véhicules.
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Leapmotor vient donc d'ouvrir un centre de développement dans nos contrées, et il a choisi Munich. La capitale bavaroise s'impose comme un véritable pôle en matière d'ingénierie automobile. Outre BMW ou la proximité d'Ingolstadt, elle accueille en effet des centres de développement et de style pour plusieurs constructeurs chinois.
Ce premier centre hors de Chine pour le constructeur ne sera pas directement chargé de développer les véhicules. Mais plutôt de cadrer le cahier des charges et les premières étapes du design. Le tout assurément en vérifiant que tout cela correspond autant que possible aux attentes des clients européens.
En attendant de voir l'impact de ce centre bavarois dans de futurs produits à l'horizon 2028 ou 2029, les prochains modèles comme le SUV B03X ou la berline B03 devront surtout compter sur des arguments traditionnels des constructeurs chinois pour convaincre. Soit le prix et l'espace à bord pour les passagers.
