Porsche prépare un nouveau virage stratégique. Après avoir misé fortement sur le tout-électrique ces dernières années, le constructeur allemand semble vouloir ralentir certains programmes pour remettre les voitures de sport au centre de son identité. Une orientation qui doit encore être détaillée de manière officielle à l’automne. Michael Leiters, arrivé à la tête de Porsche début 2026, a demandé jusqu’au mois d’octobre pour finaliser son plan.
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Selon Der Spiegel, la tendance serait toutefois déjà bien engagée. Plusieurs projets électriques devraient faire les frais de ce repositionnement. Le grand SUV à 7 places, connu sous le nom de code K1, avait déjà été repoussé « aux années 2030 ». Le projet d’une Panamera électrique serait désormais reporté encore plus loin.
Porsche pourrait également prendre ses distances avec le partenariat conclu entre Volkswagen et Rivian dans le domaine des logiciels. La marque risque aussi d'être touchée de plein fouet par le plan d'économies prévu par la maison-mère. Au total, des sources évoquent jusqu'à 100 000 suppressions de postes dans l'ensemble du groupe.
Avec tout ça, l’avenir de la Taycan pose forcément question. Les ventes de la grande berline électrique ont ralenti après six années de commercialisation. Aucun abandon ni arrêt de production n’a pour le moment été annoncé. On peut aussi imaginer que Porsche limite simplement les investissements consacrés à sa descendante.
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En parallèle, Porsche réorganise également sa direction. Christian Friedl prendra la responsabilité de la production à partir du 1er septembre 2026, en remplacement d’Albrecht Reimold, qui part à la retraite. Un renouvellement qui doit accompagner une période de profondes remises en question pour le constructeur.
