Vexé par les résultats commerciaux et les performances de la Tesla Model S, Porsche présente le concept Mission E au salon de Francfort en 2015. En 2019, toujours à Francfort, le concept se transforme en version de série, la Taycan est née. Le constructeur a mis les petits plats dans les grands pour montrer qu'il n'est pas dominé par le rival américain. Son début de carrière se déroule sous de bons auspices et elle devient un des modèles les plus vendus de la marque. Elle est alors le symbole d'un virage vers l'électrique assumé et réussi par Porsche. Depuis, la photo a bien changé.
Porsche tente de relancer la Taycan en s’inspirant de Hyundai
Ces dernières années, les ventes de la Taycan se sont effondrées sur deux importants marchés, mais pour des raisons différentes. En Amérique du Nord avec la politique anti-VE menée par Trump. Et en Chine à cause de la montée en puissance de la concurrence locale. En 2023, Porsche vendait encore 41 000 Taycan, contre seulement 16 000 en 2025 et sans doute à peine plus de 10 000 cette année. La vitrine technologique est devenue un gouffre financier.
Ces derniers mois, Porsche a revu en profondeur sa stratégie. Coup de frein sur l'électrique et retour de modèles thermiques avec de nouveaux Macan et Cayenne au programme. Concernant l'avenir de la Taycan, le flou subsistait. Finalement, la direction a tranché. Wirtschaftswoche révèle ainsi que celle qui fut le premier modèle électrique de Porsche achèvera tranquillement sa carrière en 2030. On note tout de même que le délai est long alors que les ventes sont déjà au plus bas !
Mais même en 2030, l'auto n'aura pas de remplaçante directe. Il faudra en effet patienter au moins jusqu'en 2033 pour voir arriver une nouvelle berline électrique. La nouvelle génération de Panamera adoptera alors la plateforme SSP du groupe Volkswagen dans sa version pour les véhicules les plus imposants.
