Le groupe Volkswagen vient de publier ses résultats pour le troisième trimestre 2026. Entre juillet et septembre, 1,89 million de véhicules ont été immatriculés dans le monde, toutes motorisations confondues. Un score en baisse de 14,3 % par rapport à l'an passé. Parmi eux, 240 200 étaient des modèles 100 % électriques. Autrement dit, une voiture vendue sur huit par le groupe allemand fonctionne désormais exclusivement sur batterie.
À l'échelle mondiale, les ventes électriques du groupe reculent toutefois de 4,7 % sur le trimestre. Mais cette baisse cache d'importantes disparités géographiques. En Europe, Volkswagen a livré 209 100 voitures électriques, soit une progression de 19,6 % par rapport à la même période en 2025. La situation est beaucoup plus compliquée ailleurs. En Chine, les livraisons de modèles électriques ont chuté de 30,1 %. Aux États-Unis, la baisse atteint même 86,4 %... Volkswagen réalise donc l'essentiel de ses ventes électriques en Europe.
| Ventes de VE T3 2026 | Ventes de VE T3 2025 | Évolution (%) | |
| Europe | 209 100 | 174 800 | +19,6 % |
| Chine | 5 100 | 37 400 | -86,4 % |
| États-Unis | 18 000 | 25 800 | -30,1 % |
| Reste du monde | 8 100 | 14 100 | -43 % |
| Total | 240 200 | 252 100 | -4,7 % |
Autre indicateur intéressant, sur les neuf premiers mois de l'année, une voiture sur cinq livrée par le groupe en Europe était électrique. Et cette proportion pourrait encore augmenter puisque les modèles à batterie représentent désormais 40 % de son carnet de commandes européen. Preuve que la transition s'opère sur le Vieux continent.
La surprise vient du modèle électrique le plus vendu depuis le début de l'année. Ce n'est pas une Volkswagen, c'est le Skoda Elroq. Avec 92 200 exemplaires, il devance le duo ID.4/ID.5 (81 900) et son grand frère Enyaq (72 700).
Volkswagen compte sur ses nouveaux modèles abordables pour accélérer cette dynamique. Le constructeur annonce avoir enregistré près de 150 000 commandes pour sa nouvelle famille de citadines et de petits SUV électriques.
Quatre modèles sont concernés : les Cupra Raval, Volkswagen ID.Polo, Skoda Epiq et Volkswagen ID.Cross. Ils sont réunis pour la première fois au Mondial de l'Auto 2026, à Paris. Ces véhicules doivent permettre au groupe de toucher une clientèle plus large, avec des tarifs plus accessibles que ceux de ses précédents VE. Le succès semble particulièrement marqué pour l'ID.Polo. Fin septembre, la marque revendiquait 10 022 commandes en France, dont 5 215 enregistrées uniquement en septembre.
En Allemagne, Volkswagen vend plus de voitures électriques que de thermiques, et ça change tout !
Ces résultats sont quand même à relativiser. Les commandes ne sont pas encore des livraisons et il faudra attendre plusieurs mois pour mesurer leur véritable contribution aux ventes du groupe. Mais Volkswagen dispose désormais d'un argument supplémentaire pour défendre sa stratégie électrique : en Europe, les modèles les plus accessibles trouvent leur public.
