Concrètement, le constructeur allemand chercherait à augmenter de 750 millions d’euros par an ses bénéfices, avant intérêts et impôts, sur une période de 8 ans, jusqu’en 2025. Pour y parvenir, Porsche compterait réduire ses coûts de production et développer ses offres autour de nouvelles activités, notamment numériques.
Ces 6 milliards d’économies correspondent à l’enveloppe que le constructeur a déjà annoncé et prévu de consacrer au développement de sa gamme branchée. Après 2025, Porsche prévoit d’améliorer ses bénéfices d’environ 2 milliards d’euros par an.
Attendue pour la fin 2019, la première voiture électrique de Porsche, - la Taycan -, coûterait de 6.000 à 10.000 euros de plus à produire qu’un modèle équivalent thermique. Une différence qui ne serait pas répercutée sur les clients, mais épongée par l’amélioration des bénéfices d’exploitation. Une astuce qui permet de conserver les 15% de retours sur les ventes imposés par le groupe Volkswagen à chacune de ses marques.
Source : Automotive News Europe
