« L'abordabilité sera le défi des cinq prochaines années en termes de coûts », a déclaré le patron du groupe tricolore lors d’une interview accordée au Financial Times. Pour Carlos Tavares, il s’agit de parvenir à se passer des aides financières, aujourd’hui indispensables pour garantir l’équilibre entre véhicule thermique et électrique.
En France, les voitures électriques bénéficient aujourd’hui d’un bonus allant jusqu’à 7000 € pouvant être complété par une prime à la conversion de 5000 €, soit 12.000 € au total. « C'est l'écart que nous devons combler si nous voulons offrir cela au plus grand nombre possible de citoyens. Cela signifie que toutes sortes de réductions de coûts doivent être abordées pour faire face à ce défi », a déclaré Carlos Tavares.
Des économies à tous les niveaux
Si la baisse des prix des différents composants, et en premier lieu des batteries, reste une priorité, PSA envisage également d’autres leviers pour réduire ses coûts fixes. Dans le domaine immobilier, le groupe a déjà déménagé son siège, abandonnant son site historique, avenue de la Grande Armée, pour la périphérie parisienne. Avec la crise du Covid et le développement du télétravail, le groupe compte continuer à réduire son empreinte immobilière. « Cela représentera un avantage pour les employés. Ils dépenseront moins d'argent en transport et auront un meilleur équilibre entre vie professionnelle et vie privée » estime Tavares.
Des économies substantielles qui permettront au constructeur de faire face aux investissements conséquents liés au développement de son offre électrique et hybride. Une déclaration qui intervient au lendemain de la présentation des résultats trimestriels du groupe, un événement au cours duquel PSA a annoncé le lancement d’une nouvelle plateforme, eVMP, destinée à équiper les véhicules électriques des segments C et D.
