Mercedes adapte ses outils de production à sa transition électrique. Pour rappel, la marque ne vendra que des électriques en Europe à la fin de la décennie. Le constructeur avait déjà présenté sa stratégie pour l'assemblage des véhicules, la réorganisation allant de paire avec l'arrivée de nouvelles plate-formes.
Il en dit cette fois davantage sur les moteurs et batteries, la marque comptant avoir la maitrise de la production de ces éléments. Mercedes compte dans le monde quatorze sites de production de moteurs et de composants. Bien sûr, certains ont déjà entamé leur mue, Mercedes ayant enchaîné les lancements des modèles EQ (sans oublier les hybrides rechargeables).
La prochaine étape consiste à préparer les usines pour produire toujours plus de moteurs et batteries. Cela représente notamment un investissement d'un milliard d'euros en Europe.
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Ainsi, le constructeur annonce que les usines allemandes de Kamenz en Saxe, de Brühl dans le Bade-Wurtemberg, et celle de Pékin en Chine vont produire des batteries pour les modèles basées sur les nouvelles plate-formes MMA (modèles en A ou B) et MB.EA (modèles en C ou E), ce qui correspond aux futures électriques d'entrée et milieu de gamme de Mercedes. Le site allemand de Kölleda est aussi évoqué pour les batteries.
Les moteurs de ces véhicules seront assemblés en Allemagne, en Roumanie et à Pékin à partir de 2024. Comme cela avait déjà été annoncé, le site de Berlin s'occupera des moteurs pour les sportives AMG, qui auront une des nouvelles plate-formes en cours de mise au point, l'AMG.EA.
La révolution électrique a un impact sur l'emploi, les éléments d'une voiture électrique demandant moins de main-d'oeuvre pour être produits. Mercedes indique que "des mesures visant à accroître encore la flexibilité et l'efficacité sur les sites ont été convenues» avec les salariés. La marque ne compte donc pas dégraisser et place toujours l'Allemagne au coeur de ses activités.
