La santé de Ford en Europe est particulièrement préoccupante. La société a subi des pertes importantes et la stratégie d'électrification la met un peu plus à mal.
Le constructeur prévoit ainsi de réduire ses effectifs européens de 4000 postes d'ici à la fin de 2027. Les suppressions d'emplois prévues affecteront principalement les activités en Allemagne, mais aussi au Royaume-Uni, avec des réductions minimes sur d'autres marchés européens. Le plan doit encore être validé par les syndicats.
Avec les difficultés du marché de l'électrique, Ford a aussi changé les choses pour ses voitures 'zéro émission'. La marque continuera à réévaluer le programme de production de l'Explorer et de la nouvelle Capri. Cela se traduira par des journées de chômage partiel supplémentaires à Cologne au cours du premier trimestre 2025.
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La marque se veut toutefois rassurante. "Ford est présent en Europe depuis plus de 100 ans", a déclaré Dave Johnston, vice-président européen de Ford pour la transition. "Nous sommes fiers de notre nouveau portefeuille de produits pour l'Europe. Nous nous engageons à construire une entreprise prospère en Europe pour les générations à venir. Il est essentiel de prendre des mesures difficiles mais décisives pour garantir la compétitivité future de Ford en Europe."
Un travail politique et industriel nécessaire
Ford a récemment lancé un appel à agir pour permettre une transition vers l'électrique qui soit une réussite. La marque a demandé aux décideurs, aux syndicats et aux partenaires sociaux en Europe de travailler ensemble.
Dans une lettre adressée au gouvernement allemand, John Lawler, vice-président et directeur financier de Ford Motor Company, a réitéré l'engagement de Ford envers l'Europe. Il a également confirmé les objectifs d'émissions polluantes pour 2035. Mais il a souligné la nécessité d'un engagement commun de toutes les parties prenantes pour améliorer les conditions du marché et assurer le succès futur de l'industrie.
"Ce qui nous manque en Europe et en Allemagne, c'est un programme politique clair et sans équivoque. Il faut des investissements publics dans l'infrastructure de recharge" a déclaré Lawler. "Il faut des aides significatives pour passer aux véhicules électrifiés. Nous devons améliorer la compétitivité des coûts pour les fabricants. Et il faut une plus grande flexibilité pour atteindre les objectifs de conformité au CO2."
