Leapmotor International, la co-entreprise entre Stellantis et Leapmotor, envisage de fabriquer le B10 dans l'usine espagnole de Saragosse. Si rien n'a encore été officialisé, le simple fait que le constructeur se soit mis à la recherche d'un nouveau site de production en dit long. La fabrication sur le sol polonais semble désormais incertaine.
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Initialement, la firme prévoyait de construire son SUV électrique dans l'usine de Tychy, en Pologne. Mais le soutien du gouvernement polonais à la taxe sur les voitures électriques fabriquées en Chine incite Leapmotor, sous pression de Pékin, à envisager d'autres options. Les usines d'Eisenach (Allemagne) ou de Trnava (Slovaquie), constituent aussi des alternatives.
Mais selon La Tribuna de Automoción, l'usine Stellantis de Figueruelas, près de Saragosse, serait désormais l'option la plus sérieuse. Citant des sources industrielles, le rapport indique que Leapmotor International « réalise des études de faisabilité économique et industrielle » et que la société discute avec des fournisseurs basés en Espagne.
Une décision sera probablement officialisée dans les prochaines semaines étant donné que le modèle est attendu dans le courant de l'année 2025. Le fait que CATL construise une usine de batteries en Aragon pourrait aussi plaider en faveur de Saragosse.
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Actuellement, l'usine espagnole accueille la production des Peugeot 208, Opel Corsa et Lancia Ypsilon (et leurs versions électriques). Il y a aussi un calendrier pour les travaux de modernisation qui doit être respecté. Si le projet Leapmotor est attribué à l'Espagne, c'est l'ensemble de la feuille de route de l'usine qui devra être revue.
