Ce partenariat entre GAC et Magna, un fabricant automobile européen historique, marque une nouvelle étape importante pour le constructeur chinois. Une collaboration révélatrice d'une tendance plus large avec l’arrivée des fabricants asiatiques sur le Vieux Continent via des capacités industrielles déjà existantes. Chery a par exemple repris une ancienne usine Nissan près de Barcelone, en Espagne.
Le GAC Aion V remplace le Fisker Ocean
Après la faillite de Fisker, les lignes de production de Graz vont ainsi retrouver de l'activité avec l'assemblage de l'Aion V, un SUV électrique destiné à accélérer la présence européenne de GAC. Pour le groupe chinois, l’enjeu est double. La marque cherche d'un côté à s’implanter localement pour contourner les mesures douanières. De l'autre, elle souhaite rassurer les consommateurs européens et réduire les temps d’acheminement.
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En choisissant Magna et son usine autrichienne, GAC s’appuie sur un site industriel solide et sur l’expertise d’un acteur reconnu pour son savoir-faire. Voilà qui devrait lui permettre de gagner en crédibilité. Du côté de Magna, ce partenariat confirme le rôle central de l’usine de Graz dans le paysage automobile européen.
Les Français devront toutefois patienter. Le GAC Aion V ne sera commercialisé que sur trois marchés européens dans un premier temps : la Finlande, la Pologne et le Portugal.
Source : communiqué de presse de Magna
