Une voiture électrique dispose d’un point faible particulier. Elle est très dépendante de ses batteries comme la voiture thermique l’est de son moteur. L’approvisionnement de celles-ci et des cellules est donc primordial, et peut enrayer la machine, comme chez Tesla en 2018. Dans le podcast Ride the Lightning, Elon Musk raconte les soucis de sa Model 3 et pourquoi le Model Y est lui aussi impacté.
« Cela n’a de sens d’ajouter d’autres modèles que si l’on a la capacité de les supporter en packs de batteries... sinon vous ajoutez de la complexité et ne mettez pas plus de voitures sur la route », a expliqué le dirigeant répondant sur la stratégie produit de la marque.
« Nous avons dû transférer toutes les chaînes de production de cellules de batteries du Powerwall vers celles de cellules pour la Model 3 » rappelle Elon Musk, « et malgré cela, nous avons souvent manqué de cellules. On veut s’assurer que cela n’arrive plus. »
« L'augmentation des capacités batteries arrivera juste à point pour la Model Y », précise Musk, « si nous avions le Model Y aujourd’hui, on ne serait pas capable de produire de voitures supplémentaires, car nous n’avons pas assez de cellules » justifie t-il.
La Gigafactory loin de sa limite
Depuis la Model S (2012), Tesla fabrique les batteries avec son partenaire Panasonic, et depuis 2017 les cellules aux États-Unis. Cependant, le Japonais a connu des difficultés de production en 2018, érigeant des tensions autour de la production de la Model 3. Aujourd’hui, l’usine Gigafactory 1 du Nevada n’a pas atteint sa pleine capacité. Estimée à 35 GWh, celle-ci est actuellement estimée autour de 24 GWh.
