Vous pouvez enfin passer commande d'une R5 électrique. Mais pas celle que l'on attend tant (et qui commence à trop se faire attendre). Car avant de commercialiser la toute nouvelle génération, le Losange met en avant un kit de rétrofit adapté à la première R5.
Le rétrofit permet de convertir un modèle thermique en modèle 100 % électrique. Avec ce système, les anciennes s'offrent une seconde jeunesse et n'ont plus à craindre les ZFE !
Le kit est ici plus précisément proposé par la société R-fit, qui a d'abord proposé la conversion de la 4L, et dont Renault fait donc la pub. Il est homologué sur les R5 TL ou GTL, 3 ou 5 portes (types 139700 et 122700).
La 5 "rétrofitée" est dotée d'un moteur (type Brushless synchrone) de 22 kW et d'un pack batterie LFP 10,7 kWh avec voltage 105V. L'autonomie est de 80 km environ ! La charge se fait via une prise 16A - 220V, elle prend 3h30. La répartition des masses est proche de celle du véhicule thermique.
Avec la pose, le kit est facturé à partir de 15.900 €. Un prix très élevé, véritable défaut du rétrofit.
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