Pour le moment dominé par les start-ups ou les acteurs de la tech, le secteur du robotaxi en Chine voit arriver les constructeurs automobiles. Ces derniers profitent de l'évolution rapide de leur technologie de conduite autonome de niveau L2+, largement diffusée, pour progresser rapidement. Geely ou Xpeng sont ainsi en première ligne afin de démarrer ce qui pourrait être un possible basculement en mode d'industrie de masse pour ce type d'offre.
Geely prépare son service de robotaxis pour 2027
Xpeng vient justement d'annoncer la production de son tout premier robotaxi. Fait significatif par rapport aux choix de nombreux concurrents du secteur, il n'a pas développé de véhicule spécifique pour cet usage. Il adopte simplement la base de son dernier SUV GX. Sous ses dehors de simple copie de Range Rover, ce dernier abrite le fin du fin de la technologie du petit constructeur. Ce qui lui permet de se transformer en robotaxi sans grand changement.
Un monstre de calcul
D'ailleurs, la version robotaxi ne présente aucune différence visuelle avec la version standard. Aucun capteur supplémentaire et Xpeng reste fidèle à sa nouvelle stratégie de conduite autonome sans Lidar. Caméras et radars sont jugés suffisants pour atteindre le niveau 4 de la conduite autonome.
La différence majeure est bien cachée. Le GX standard embarque 2 ou 3 processeurs Turing conçus par Xpeng. La version robotaxi en ajoute un quatrième, pour atteindre une puissance de calcul de 3000 TOPS. De quoi faire tourner le système de conduite autonome dopé à intelligence artificielle VLA 2.0 (Vision Language Action).
Xpeng compte démarrer le service commercial dès le second semestre. Dans un premier temps avec des opérateurs dans le véhicule. Mais dès le début 2027, le constructeur assure vouloir opérer ses véhicules sans assistance humaine à bord.
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