Sur le plan esthétique, les changements sont subtils et se concentrent sur la face avant avec une double calandre plus grande, des optiques rétrécies d’une dizaine de millimètres. Plus sculpté, le nouveau iX3 intègre en outre le pack M Sport de série. Celui-ci comprend de nouvelles jantes aérodynamiques de 19 pouces (20 pouces en option) et des phares adaptatifs à LED.
À l’intérieur, l’évolution principale concerne l’écran central dont la diagonale est portée à 12,3 pouces, soit l’équivalent du combiné d’instrumentation. La présentation des différentes commandes a également été revue.
+3Côté technique, rien de neuf ! Le nouveau BMW iX3 électrique hérite de la même configuration que son prédécesseur. On retrouve ainsi un moteur de 210 kW/286 ch offrant jusqu’à 400 Nm de couple. Intégré à l’essieu arrière, celui-ci autorise 180 km/h de vitesse maximale et un 0 à 100 km/h abattu en 6,8 secondes.
Identique à la version précédente, la batterie cumule 80 kWh de capacité énergétique, dont 74 utiles. En cycle WLTP, l’autonomie théorique grimpe jusqu’à 460 km. Sur le volet recharge, le système embarqué de 11 kW est complété par un dispositif rapide de 150 kW.
En construction de gamme, le iX3 reste proposé en deux niveaux de finition. À 69 950 €, le tarif de la version de base « Inspiring » reste inchangé. Celle-ci comprend peinture métallisée, suspension adaptative, hayon électrique, toit en verre panoramique, sièges à réglage électrique, volant en cuir sport, pack de rangement et système de climatisation automatique 3 zones avec préchauffage et préconditionnement.
Facturée 76 350 €, la version « Impressive » y ajoute les jantes en alliage léger de 20 pouces, un vitrage acoustique, une sellerie en cuir Vernasca, l’affichage tête-haute BMW, le système audio Surround Harman Kardon et le système BMW IconicSounds Electric.
Toujours industrialisé en Chine, le nouveau BMW iX3 fera ses débuts en septembre à l’occasion du salon IAA de Munich.
