On retrouve la même fiche technique que sur la ë-C4. Le modèle n’a donc pas (encore) droit aux évolutions annoncées sur d’autres véhicules de Stellantis, comme la Peugeot e-208. Il y a ainsi sous le capot un bloc de 100 kW, soit 136 ch. La batterie a une capacité de 50 kWh (brut). L’autonomie est de 360 km. Il y a en série un chargeur embarqué monophasé 7,4 kW. Le chargeur embarqué triphasé 11 kW est à 400 €.
Citroën ë-C4 X : notre découverte de la baby C5 X électrique
- Feel : jantes 18 pouces, aide au maintien dans la voie, alerte attention du conducteur, alerte anticollision, reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse, aide au stationnement arrière, clim auto bizone, pompe à chaleur, écran tactile 10 pouces, phares LED, antibrouillards, rétros électriques et dégivrants, quatre vitres électriques.
- Feel Pack : Feel + caméra de recul, rétros rabattables électriquement, tiroir planche de bord.
- Shine : Feel Pack + accès mains libres, affichage tête haute couleur, navigation, feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts, aide au stationnement avant et latéral, volant chauffant.
- Shine Pack : Shine + sièges avant chauffants, conduite semi-autonome sur autoroute.
| Feel | Feel Pack | Shine | Shine Pack | |
| ë-C4 X 136 ch | 39 950 € | 40 300 € | 42 350 € | 43 450 € |
Pris hors bonus, de 6 000 € jusqu’à fin 2022.
