Quelques excellentes nouvelles pour la marque vietnamienne VinFast cette semaine dans son aventure américaine : les premiers modèles de VF8 destinés au marché local ont posé les roues sur le sol californien et les autorités ont officialisé son homologation, dernière étape pour valider sa commercialisation et permettre les livraisons prévues dès la fin du mois.
Il y a cependant un gros nuage noir dans ce ciel étoilé : lors de cette fameuse homologation a été établie son autonomie officielle selon le cycle EPA, unanimement reconnu pour être l'un des plus proches de la réalité, et le chiffre obtenu qui accompagnera les plaquettes publicitaires des 999 unités de VF8 City Edition n'est pas très vendeur, c'est le moins que l'on puisse dire. Seulement 288 km, ce qui est très loin d'être aussi compétitif que ses tarifs démarrant à $59,000 (soit 55 400 €).
Ainsi, un Cadillac Lyriq propulsion débutant à $62,990 (59 200 €) offre 502 km, un Audi Q4 50 e-tron quattro à $55,200 (51 900 €) 380 km et un Tesla Model Y Grande Autonomie à $65,990 (62 000 €) 531 km selon le même cycle EPA.
Contactée par la presse locale, VinFast se défend en affirmant que cette autonomie reste un multiple de la moyenne quotidienne des déplacements en Californie et promet que le chiffre sera de toute façon amélioré par une mise-à-jour prévue en janvier.
Et en Europe ? Rien d'officiel encore. Le site français de la marque annonce une autonomie WLTP allant "jusqu'à 402 km" mais un astérisque annonce que "toutes les valeurs indiquées sont des valeurs préliminaires établies sur la méthode WLTP. Les valeurs finales ne seront disponibles qu’une fois l’homologation du véhicule accordée, ce qui est prévu pour le 4ᵉ trimestre 2022".
Essai – VinFast VF 8, la plus européenne des asiatiques
