L'e-308 a débuté sa carrière avec une série limitée, la First Edition. Une version haut de gamme, à l'équipement complet. Conséquence : un prix corsé, 48.000 €. Place désormais à la gamme classique. On retrouve les versions Allure et GT, le niveau de base Active Pack est donc mis de côté.
Pour rappel, on trouve sous le capot le nouveau moteur inauguré par les modèles urbains de Stellantis. Il développe 115 kW, soit 156 ch. Il est associé à une batterie d'une capacité utile de 51 kWh. Selon les versions, Peugeot annonce une autonomie en cycle mixte de 410 à 413 km. Il y a en série un chargeur embarqué triphasé 11 kW. Le point noir est la puissance de charge maxi en courant continu, seulement 100 kW.
Les finitions et principaux équipements de série
- Allure : jantes 18 pouces, feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif, caméra de recul, instrumentation numérique 10 pouces, navigation sur écran tactile 10 pouces, touches de raccourcis tactiles i-Toggles, clim auto bizone, sièges avant et volant chauffants.
- GT : Allure + accès/démarrage mains libres, phares matrix LED, éclairage d'ambiance, instrumentation 3D.
Les prix
L'addition reste très salée. La First Edition était à 48.000 €. Avec la version Allure, on redescend à 45.720 €. Ce qui reste élevé. Une Megane électrique techno avec la batterie de 60 kWh et une autonomie de 450 km est à 44.500 €. Et Volvo vient de frapper fort avec l'EX30, un SUV compact qui propose une version à l'autonomie de 480 km dès 41.700 € ! Sans oublier l'incontournable Tesla Model Y Propulsion, qui commence à 45.990 €.
La variante GT est carrément plus chère que la First Edition, avec 48.220 €. Elle n'est donc même pas dans la zone du bonus, qui s'arrête à 47.000 € !
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