Au cours des prochaines années, le groupe allemand espère faire de l'ID.7 son vaisseau amiral. En Europe, mais aussi aux États-Unis et en Chine. La grande berline électrique correspond plutôt bien aux attentes du marché chinois. Peut-être même davantage qu'aux critères des clients européens qui s'orientent de plus en plus vers les SUV. Volkswagen compte bien séduire les anciens acheteurs de la Passat.
Gamme ID : comment Volkswagen va repenser le design de ses véhicules électriques ?
La production du modèle a officiellement commencé à Emden il y a quelques jours. Avec du retard. Le site allemand avait mis en place des mesures pour réduire la production des modèles électriques en raison de ventes insuffisantes. Le calendrier initial de production de l'ID.7 a donc été légèrement chamboulé. À terme, environ 300 ID.7 sortiront chaque jour des chaînes de montage de l'usine.
La version Pro disponible à la commande est affichée à 56 995 euros en Allemagne. Équipée d'une batterie de 77 kWh, son autonomie est de 621 km. Sur la version Pro S présentée en avril, il sera possible de pousser jusqu'à 700 km. Dans cette configuration plus performante, l'ID.7 sera équipée d'une grosse batterie de 86 kWh. Volkswagen n'a pas encore donné de date ni de prix pour la version Pro S.
Pour son lancement sur le marché, Volkswagen a équipé l'ID.7 Pro de quelques technologies intéressantes. De série, on retrouve par exemple l'affichage en réalité augmentée et le système de navigation « Discover Pro Max ». Sans oublier l'accès sans clé et les systèmes Travel Assist, Lane Assist, Emergency Assist, Side Assist ainsi que les caméras.
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Selon Imelda Labbé, directeur des ventes, du marketing et de l'après-vente chez « ce nouveau modèle va impressionner nos clients grâce à sa grande autonomie, sa recharge rapide, son intérieur spacieux et son fonctionnement intuitif ». Il est persuadé que l'ID.7 sera la « nouvelle référence » du modèle haut de gamme 100 % électrique chez Volkswagen.
