Le géant automobile de Shenzhen continue son ascension fulgurante. C'est le septième mois consécutif de croissance pour BYD. Dans le détail, l'entreprise chinoise a vendu 145 627 véhicules 100 % électriques (53 %) des ventes totales du mois d'août) et 128 459 véhicules hybrides rechargeables (47 % des ventes sur la période).
Sur les 274 386 véhicules livrés, BYD en a exporté 25 023. C'est plus du double par rapport au mois de juin 2023. Les exportations s'accélèrent et c'est bien l'Atto 3 qui joue le rôle de moteur dans cette stratégie. Le modèle de la marque est même arrivé en tête des ventes électriques en Suède au mois de juillet 2023 avec un volume total de 721 exemplaires. Devant le Tesla Model Y.
À lire aussi
Essai – BYD Seal : what the phoque !
BYD met en place une stratégie très agressive pour pénétrer de nouveau marchés. Notamment en Europe et le Royaume-Uni. Mais aussi l'Amérique du Sud avec le Brésil en ligne de mire. La marque y a récemment lancé le BYD Seal. Parmi les marchés qui intéressent le chinois, figurent également le Moyen-Orient avec Israël et les Émirats arabes unis. La Chine vise les 4 millions d'unités à l'export en 2023.
Cette année, BYD a donc déjà livré 1 792 184 véhicules, soit une augmentation de 83 % en glissement annuel. La marque chinoise qui domine son marché domestique sur le segment des véhicules électrifiés espère dépasser les 3 millions de voitures livrées en 2023. Selon plusieurs analystes, BYD pourrait même atteindre les 3,6 millions. Une démonstration parfaite de la puissance manufacturière de la Chine.
Notons tout de même que la guerre des prix a un léger impact sur la croissance de BYD. Au cours du deuxième trimestre 2023, le constructeur chinois a marqué sa plus faible progression depuis le premier trimestre 2022. Son chiffre d'affaires n’a augmenté « que » de 67 %. Pas de quoi empêcher la marque de doubler ses bénéfices (860 millions d’euros) et d’écouler de très gros volumes.
