De nombreux constructeurs ont fait le choix de délocaliser la production de leurs modèles en Chine au cours des dernières années. La motivation principale est souvent la même : le coût de la main d'œuvre y est largement inférieur à celui pratiqué en Europe ou aux États-Unis. En mai 2024, 19 % des voitures électriques vendues en Europe étaient made in China (soit une augmentation de 50 % par rapport à mai 2023) selon Jato Dynamics.
Les voitures électriques made in China se vendent bien
Une ascension qui pourrait être de courte durée avec les nouveaux droits de douane à venir. En effet, la Commission européenne compte protéger ses fabricants via une nouvelle taxe qui pourrait aller de 27 à 48 % sur les voitures électriques en provenance de Chine. Si le texte est adopté, les MG électriques, une marque détenue par le chinois SAIC, devront par exemple s'acquitter du niveau maximum des droits de douane.
Une mesure qui touchera également BYD, Volvo et Tesla pour n'en citer que quelques-uns. Vous l'aurez compris, ce n'est pas la nationalité de la marque qui compte, mais bien le lieu de production. Parmi les 10 modèles électriques les plus vendus en Europe en mai 2024, 3 étaient d'origine chinoise : la Tesla Model 3, le Volvo EX30 et la MG4. La berline américaine et le petit SUV suédois sont même respectivement à la 2e et 3e place.
Témoignage – Magali a choisi le Volvo EX30 pour remplacer son Kia Niro électrique
Conscient de son erreur stratégique, Volvo a prévu de rapatrier la production de son petit SUV en Europe. D'ici la fin de l'année 2025, l'EX30 sortira de l'usine de Gand, en Belgique. Un moyen pour le constructeur suédois d'éviter de subir les nouveaux droits de douane sur le Vieux continent, mais aussi sur le sol américain où l'administration Biden impose désormais une taxe de 100 %.
